乗っていて『嬉しくなる』125ccスクーターって……
スクーターは実用車だと割り切っていたはずなのに……新型アドレス125に乗ってみたら「スクーター系に乗るといつも気になる部分」に不満を感じなくて驚いた、というのがざっくり前回のお話。
そのネガティブが無いうえに、新型アドレス125には「これイイよね」というポイントが他にもいくつがあるんです。ここからはちょっと個人的な趣味嗜好の話になるのですが……
まず、デカい！（笑）
新型アドレス125を見た瞬間に『けっこうデカいねぇ!?』って思わず言っちゃう人は多いと思う。それくらいにボリューム感があるんです。
スクーターではない一般的なバイクにおいて『デカくて強そうなのが好き』という私（北岡）にとって、この“大きさ感”はプラスなポイント。チープさがないというか、他の人に『これいいでしょ？』って普通に言えるし、『いいねコレ』って言ってもらえる感じがする。
車体にボリューム感があってデカくて偉そう。そこにクラシカル感の合わせ技。バイクに興味がない人にも『いいね』って思ってもらえるはずです。
それに、これを見てください……
身長176cmの私が冬服ダウンを着て跨ってみても『小さいバイク』に見えないでしょう？ すごくバランスが良いというか……今回はやや黄身がかったホワイト（パールグレイスホワイト）をお借りしたんですが、車体カラーの清潔感も手伝って、まるでおしゃれな人みたい!?
クッ……新型アドレス125、自己満足度が高けぇ……！
もちろん足つき性は言うに及ばず。
車体は大きいですがシート高は770mmで車両重量が108kg（←けっこう軽い）なので、平均的な体格の男性だったらまず扱いに苦労することはないと思います。小柄な女性の場合は一度跨ってみることがおすすめですが。
スクーターでも『気持ちいい』と感じるエンジン感
そしてこれまた『なんかいいなぁ～』と思っていたのが“エンジン感”です。
信号待ちなどの停車時には単気筒エンジンのトントントンッっていう鼓動がちゃんと伝わってきます。だけどそれを「不快な振動」だとは感じない。嫌な感じの振動じゃなくて、内燃機エンジンの温かさだけを取り出したような「味わいのエンジン感」が感じられます。
ここ、スズキらしいって思った。無機質じゃない。けっこう好き！
そこからアクセルを開けていくと、アイドリングで感じた鼓動感が少なくなっていって『スウーッ』と滑るようななめらかさで加速していきます。
この加速感もかなり良い塩梅。伸びやかというか、バイクが加速していくフィーリングに『気持ちよさ』があるんです。パワーやトルクも125ccスクーターとして十分ですが、個人的にはこの飽きないエンジンフィーリングが気に入りました。
スクーターでもちゃんと『二輪車で走る楽しさ』を捨てない。実にスズキらしい味付けかと。
それでいて交差点や曲がり角は本当に『クルッ！』と身軽・軽快に動くんです。
だけどスクーターにありがちなフラつく感じがない。前回の【① 乗り心地 編】でもすこし触れましたが、前後のサスペンションがちゃんと仕事をしてる感じ。抜群の接地感！ とかではないけれど不安を感じたりすることは絶対にない。
安定感・安心感も十二分に確保されていると思います。
見た目にデカくて所有感高め。しかもなんだかお洒落っぽい。そのうえでエンジンのフィーリングが気持ちよくて、雑多な街中でもクルクル立ち回れる機動力まで兼ね備える。
何度も言いますが私（北岡）は125ccスクーターは実用性を重視します。でも『カッコいい』とか『乗っていて嬉しくなる』とか、そういうのがあるならあるに越したことはないんです。
というか、あったほうが当然嬉しい。
（下に続きます）
そういう目線で見る新型アドレス125はかなりレベルが高めです。性能面で何かが突出してるわけじゃないけど、総合的に『良い』と感じるトータルバランスを持ってる。
ちなみに実用面について……なのですが、私はスズキのスクーターにおいて『これだけは伝えておきたい』ということがひとつあります。
次回はそこをクローズアップ！
いつだって心の底からユーザー目線。他にはない『スズキのこだわり』のお話です。