スズキの新型『隼（ハヤブサ）』は何が変わった？【SUZUKI HAYABUSA Third GENERATION／ディテール編】
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
 

【動画】『スズキイエロー』誕生の理由を知ってる？ 日本メーカーで初めてモトクロス世界選手権に挑み、それを制したオフロードの挑戦！ しかも10連覇!?
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
 

原付二種スクーターをガチで乗り倒す人へ！ 新車22万円台のスズキ『アドレス110』の125ccには無いメリットって？【SUZUKI Address110／試乗インプレ メリット編】
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みんなは新型『隼』どう思った？ 2代目オーナーの私が190馬力のハヤブサを欲しい！と思った、たったひとつの理由【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑪／SUZUKI HAYABUSA】

新型『隼』が発表され一週間、私の愛車、2代目『隼』様への愛は変わりません。ですが新型『隼』のあらゆる資料に目を通していく過程で、正直、すこし気持ちがグラついた。それは何故か？ をお話してみたいと思います。
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ツーリングでいちばん面倒な荷物問題がスズキ『バーグマン400』には存在しない。その素晴らしさ、旅好きバイク乗りならわかるはず。【SUZUKI BURGMAN400／試乗インプレ 中編】

いやぁ……ちょっと困っちゃいました（笑） 世の中には400cc以下のバイクにも『ツーリングバイク』がたくさんあるけど……ぶっちゃけバーグマン400が優れすぎていて、どうしようコレ（笑）
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【無料拡大】原付二種／50ccスクーターだけじゃない!? いつの間にか125ccバイクの『GSX-R125』と『GSX-S125』も無料のスズキ盗難補償サービス対象になってるぞ！

スズキが何故かひっそりとやっている初年度無料の50cc／原付二種スクーターの『盗難補償サービス』に、いつの間にか125ccの人気バイクが2車種が加わってる!?
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NEW ARRIVALS

新型『隼（ハヤブサ）』の燃費や足つき性は？ おすすめポイントや人気の装備、価格やスペックを解説します【スズキのバイク！の新車図鑑▶大型バイク編／SUZUKI Hayabusa（2021）】

スズキの『隼』ってどんなバイク？ 気になる燃費や足つき性を実際に触れてみてレポートします。 その他にもスペックや装備など基本情報を詳しくお届け！
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190馬力なのにコーナー自在!? 新型『隼』なら大型バイク初心者にもおすすめできる！と思った理由【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑫／SUZUKI HAYABUSA レビュー コーナリング編】

本当に乗りやすいバイクっていうのは、初心者ライダーだって安心して乗れるものです。そういう観点から見ると新型『隼』は本物。その走りを支えるのは素晴らしいブレーキかもしれません。
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新型『隼（ハヤブサ）』はコーナリングで大きく進化！ 190馬力の大型バイクとは思えない!?【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑫／SUZUKI HAYABUSA レビュー ワインディング編】

パワーが190馬力とか何とか……全部、一瞬で吹き飛びました。新型『隼』をワインディングに持ち込んでみたら、2代目『隼』との差が圧倒的すぎて、ちょっとため息が出てしまいます……
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新型『隼（ハヤブサ）』が速いっ!? 190馬力へパワーダウンしたなんて何かの冗談だとしか思えない……【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑫／SUZUKI HAYABUSA レビュー 高速道路編】

新型『隼』は最高出力を190馬力へダウンした、らしいのですが……それ本当!? だって新型、明らかに2代目『隼』よりも速いんですけど!?
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ついに新型『隼（ハヤブサ）』と対面！ あれ？ 大きくなったのに小さくなった？【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑫／SUZUKI HAYABUSA レビュー 観察編】

ついに、この時が……新型『隼』に乗る機会がやってきたのです！ さぁ、どうなった新型は？ 2代目『隼』様のオーナーとして、生半可な進化じゃ許しませんよ！
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【無料】暇つぶし決定版！ 大迫力サウンドと200km/hオーバーの加速が楽しめるスズキの『スマホアプリ』が軽くゲーム状態だった【寝ても覚めてもスズキのバイク！／サウンド体験ゲーム 編】

スズキのグローバルサイト「SUZUKI MOTORCYCLE GLOBAL SALON」はご存知でしょうか？海外サイトですが、面白いコンテンツが目白押しなので是非チェックしてみてください！今回はGSXシリーズのシフトフィーリングやサウンド体験ができる「スズキ・サウンド・エクスペリエンス」をご紹介します。
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『絶対性能』よりも『乗りやすさ＆実用性』を重視！ ジクサーSF250は「300kmツーリングで疲れずに帰って来られる」一番優しい250ccスポーツバイク【個人的スズキ最強説／GIXXER SF250／試乗レビュー③ ツーリング編】

ジクサーSF250の最大の特徴でもある「油冷・単気筒」は、扱いやすい軽さとパワーを合わせ持ったコーナリングが楽しいエンジンでした。では、ツーリング性能はどうなのでしょうか？ 空冷でも水冷でもない油冷エンジンを長距離走行で検証します。
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ジクサーSF250に「もっと早く出会っていたら」……コーナリングが楽しくなるほどスポーツライディングの教材に相応しい！【個人的スズキ最強説／GIXXER SF250／試乗レビュー② 街乗り編】

完全新設計となるスズキ油冷エンジンを搭載することで、フルカウルスポーツでありながら、車両重量158kgという脅威的な軽さを実現。250フルカウルスポーツでナンバーワンの軽さを誇るジクサーSF250は走りにどう影響するのでしょうか？まずは街乗りから検証してみます。
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250ccフルカウルのスポーツバイクでいちばん軽い！ ジクサーSF250は『軽さ』と『新しい油冷エンジン』ですべてのライダーを全力でサポート！【個人的スズキ最強説／GIXXER SF250／試乗レビュー① 解説編】

軽量かつ理にかなったスズキ独自の冷却方式「油冷エンジン」が250ccの単気筒ロードスポーツモデルで復活。完全新設計となった新しい『油冷エンジン（SOCS）』を搭載した「ジクサーSF250」はどんなバイクなのでしょうか。
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125ccだからこそ！ スズキ『GSX-R125』と『GSX-S125』には価格以上の価値がある原付二種バイクでした！【SUZUKI GSX-R125／GSX-S125 修行インプレ⑤】

何年ぶりかわかりませんが、バイクに乗っていて真剣に自分の乗り方を見つめなおす機会ができました。それを与えてくれたのは、たった15馬力の125ccのバイク。やっぱりバイクって、値段や排気量で価値が決まるものじゃないですね！
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【写真55枚】スズキ新型『GSX-S1000』全部見せます！ とにかく写真をたくさん見たい人はこちら！【SUZUKI GSX-S1000（2021）／写真アルバム編】

何はともあれ新型GSX-S1000の写真が見たい、とにかく見たい！ というスズキファンのために写真をひたすらまとめました！
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【価格情報追記】新型『GSX-S1000』は何が変わった？ 発売日は？ お値段はどうなる!?【SUZUKI GSX-S1000（2021）／装備・ディテール編】

今回の新型『GSX-S1000』で注目したいのは、いかに152馬力のパワーを扱わせるか、だと個人的には考えています。そのための進化はエンジンだけに留まりません。
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