『Vストローム250SX』と『Vストローム250』はキャラが全然違う！
スズキは250ccクラスに『Vストローム250SX』と『Vストローム250』という2台のアドベンチャーツアラーを展開していますが……バイク初心者の人などにとっては、同じメーカーのラインアップに同じカテゴリの250ccバイクが2台あるってどういうこと？ と思うかもしれません。
そんな謎を一発解決！ 実はこの2台、実は方向性が全然違うバイクなんです！
Vストローム250
まずロングセラーモデルとして高い人気をキープし続けているVストローム250ですが、こちらは基本的に『オンロードバイク』として設計されています。
スタイルこそアドベンチャーバイクですが、その走りは低～中速域の扱いやすさに特化していて、250ccクラスとは思えないレベルの長距離ツーリングの快適さが最大の武器となります。
それに対してVストローム250SXは、主戦場となるインドにおいてのハードな使用に耐えるため、タフな設計となっているのがポイント。そのため軽いダートなど未舗装路の走行なども想定の範囲内です。
オンロード専用か、軽いダート走行も想定されている設計か。
まずここが、この2台の最大の違いとなります。
エンジンのキャラクターも大きく違う
そして搭載されているエンジンも、そのキャラクターは大きく異なるものです。
Vストローム250
Vストローム250のエンジンは水冷並列（直列）2気筒で低～中速域を重視したロングストローク設計となっています。
全域で粘り強く、力強い特性でロングツーリングでもライダーを疲れさせない優しさが特徴。ただしロングストローク設計の宿命として、高回転域の鋭さはショートストロークのエンジンに一歩譲ることになります。
しかしながら2023モデルでVストロームのエンジンも強化されており、スポーティさも兼ね備えたエンジンに進化しました。
それに対しVストローム250SXのエンジンは、スズキ独自の新方式冷却システムを採用した油冷単気筒エンジンを採用。
ボア×ストローク比がスーパースポーツGSX-R1000Rと同じという、かなりのショートストローク設計のエンジンとなっています。単気筒エンジンながら高回転域まで伸びやかに吹け上るスポーティさが特徴です。
Vストローム250SX
Vストローム250SXのエンジンは基本的にジクサー250／ジクサーSF250と同じですが、Vストローム250SXはオフロード走行を想定して低回転域を強化するようにアレンジが施されています。
ハードすぎなければ思った以上にオフロードを楽しめます。冒険ツーリングデビューにはぴったりと1台と言えます。
当サイト『スズキのバイク！』ではハードなシチュエーションが予測される記事にVストローム250SXで出撃する傾向が強め。軽くてコンパクトなので、困難な状況でもだいたい乗り越えられると感じています。
車体側の違いにも注目！
ちなみに新型油冷エンジンを搭載するVストローム250SXの車両重量は164kg。対してVストローム250は、250ccクラスとしては大柄で堂々とした車体も魅力ですが、車両重量は191kg。
VストロームSXのほうが27kgも軽く、その面でもVストローム250SXのスポーティさが伺えます。
ところが実際に走らせてみると、Vストローム250SXはフロントタイヤに19インチホイールを採用しているためハンドリングはおおらか。
排気量こそ250ccですが、大排気量アドベンチャーバイクのような安心感のあるコーナリングが持ち味となっています。
それに対してVストローム250はオンロードスポーツバイクと同様の前後17インチホイールを採用。狙ったラインを外さないニュートラルかつ正確なハンドリングで、ワインディングもスポーティに楽しめます。
同時にアドベンチャーバイクの手法として、その車両重量を安定感に変換。コーナリング中も安心感があり、高速道路などでもどっしりとした重厚さを感じられ、ロングツーリングでも『疲れない』というメリットを生み出しています。
タイヤに感じる明確な違い
Vストローム250
先にも少し触れましたが、Vストローム250のキャラクターを決定づけるのがオンロードスポーツ同様の前後17インチホイールです。
コーナリングでニュートラルなハンドリングを実現し、バイク初心者には扱いやすさを、ある程度の腕前を持つライダーには狙ったラインを外さずトレースできる爽快な走りを提供してくれます。
装着されているタイヤもオンロードタイヤです。
それに対しVストローム250SXはフロント19インチ・リア17インチのホイールを装備。フロントを大径化することで、悪路での走破性を高めています。
日本仕様のVストローム250SXのタイヤはMAXXISとタッグを組み専用で開発されたセミブロックタイヤを装備。前後サスペンションはジクサー250シリーズと同じものですが、ダート走行も見据えたSX専用セッティングとなっています。
Vストローム250とVストローム250SXの足つき性
そして、重要なのが足つき性です。
まずVストローム250ですが、大柄な車体にも関わらずシート高は800mmにまで抑えられています。
Vストローム250／ライダー身長176cm
ツーリングや普段使いでは足つき性が悪いと気を使うし、疲れやすいのですが、Vストローム250はそこでも安心感が高いバイクです。
ライダー身長が176cmの場合、両足カカトまでべったり接地するので安心です。
Vストローム250SX／ライダー身長176cm
Vストローム250SXはシート高835mm。ライダー身長176cmでも両足カカトが軽く浮きます。
ただ、重量が164kgと軽いため、特に不都合を感じることはありません。
単純に「足が着くかどうか」で見ればVストローム250に軍配ですが、SXは軽量なので、Vストローム250に比べて扱いにくい、ということにはなりません。とはいえ足つき性については個人の体格や経験で大きく感じかたが違うので、不安のある人は一度跨ってみることを推奨します。
その他、装備やディテールにも多くの違いがありますが、それはまた別の機会に。
ざっくりまとめるとVストローム250は『オンロードでのロングツーリングで快適性に優れる』ことが特徴なのに対し、Vストローム250SXは『冒険にも挑めるガチの250ccアドベンチャーバイク』ということになるでしょうか。
（下に続きます）
ということで、この2台は「似て非なるモノ」どころか「まるで別のバイク」だと思っておくのが正解。
クラスを超えたロングツーリング性能と抜群のカッコよさで大人気のVストローム250と、スポーティさを含めて、1台で幅広く楽しめそうなVストローム250SX。
なんというか『両方ともおすすめ』で迷っちゃいますが……
この2台で迷うあなたのイメージの中に『オフロード走行』があるならばVストロームSXで確定。限られた自由時間の中で少しでも遠くへ走りたい人にはVストローム250がおすすめ、ということになります。
あとは……見た目として『こっちが好き！』を優先するのも、実はすごく大事だったりしますよ！