ジクサー250は燃費性能に優れたバイクだけど……
なんでもかんでも値上げ値上げで『趣味としてのバイク』も心の底から楽しみにくい……なんて思ってしまいそうですが、スズキの250ccネイキッド『ジクサー250』は違う。このバイクなら今のご時世でも『新車』で新しいバイクライフをスタートさせられる！
そう思って、再度その魅力を布教すべく走り出したは良いのですが……
まさかの『高速道路のガソリンスタンドが営業休止中』という想定外の事態に遭遇。まだまだ体力も十分だし、行けるところまで走るつもりだったのに……
けれど結局は「高速道路を降りる」という選択をしました。ジクサー250ならたぶん次の給油所まで走れると思うけど、高速道路でガス欠なんてことになったら目も当てられません。目的地を決めてた訳じゃないし、まぁいいか（笑）
しかも走っていたのは磐越道で有名ワインディング『磐梯吾妻スカイライン』にもアクセスできる場所。これはきっと「今日は磐梯吾妻スカイライン行っとけ」という神様の思し召しでしょう。
メーターの燃料計が残りひと目盛りで点滅するなかガソリンスタンドを求めて走り……
結論から言うとガソリンスタンドまでは余裕でした。メーター上で給油の警告（残燃料3.0L）がはじまってから40kmくらい走ったけど、残燃料1.2Lで発動する『最終警告』に至ることもなく。
走行距離は308.1kmで給油量はレギュラーガソリン10.6L。250cc単気筒エンジンで高回転をキープしたまま、高速道路を時速100kmペースで走ってきたことを考えれば、ガソリン1リッターあたり約29kmの燃費性能は十分だと思います。
一般道のみならもっと燃費は伸びるだろうけど、それでもお財布に優しい。大型バイクだと1回の給油で3000円オーバー（!?）なんていうのも最近は日常ですからね……
このご時世だと『燃費が良い＝日常的な維持費が安く済む』は正義です！
そして燃料さえ満タンになれば、もうこっちのもの！
車両重量154kgの軽さで車体もコンパクト。スズキ独自の高回転型単気筒“油冷”エンジンは小気味良い走りで、ゆったり流すだけでも『バイクのしあわせ』を感じられます。
何も考えずに、風を切って走る。それだけで満足。250ccネイキッドバイクはこういう時、抜群に良い！
高速道路を降りたあとの『ジクサー250』は完璧！
ジクサー250は二輪免許を取得したてのビギナーライダーも『バイク最高！』をわかりやすく感じられるけど、私（北岡）のような“長く乗ってきた人”にとってもそれは同じです。
『あー気持ちいいなぁ～』
って。
世の中にはいろんなバイクがあるけど、本質的には“それ”さえあれば我々ライダーは十分なんですよねェ……
それにしてもこのバイクは『何をしていても楽しい』のが本当に良いところ！
時速50～60kmのツーリングペースで流す時は不快な振動は無いけど、単気筒エンジンらしい存在感はあるので『乗ってる感』も十分です。足つき性も良いから信号待ちでもストレスは皆無。道を間違えたらUターンもお手の物！
あまりにもクルクル動き回れるので、時には『Uターンすら楽しい』という気持ちになるぞ？（笑）
（下に続きます）
だからと言って！
のんびり流すだけがジクサー250じゃありません。と言うか、ワインディングを走らせると全然キャラが変わるんです。そこにはバイクを運転する『楽しさ』と『難しさ』が混在していて……
でも、私（北岡）はジクサー250のそこが大好き！ なので【続編】ではそれをお伝えしていく予定です！