今の時代に改めて感じる『ジクサー250』の価値とは？
今に始まったことじゃありませんが、世の物価高は勢いを増すばかり。
趣味としてのバイクの価値はお金で測れるものではないけれど、こうまで何でもかんでも高いとちょっとネェ……と思ってる人、私（北岡）だけじゃないはず。
そんな中、こうやって“バイクに関わるお仕事”をしていると心配になってしまうのが、新しくバイクに興味を持った若い人たちが「お金的にちょっと無理……」となってしまうこと。
もちろん若手の中にも情熱的なライダーがいることは知っているのでそこは大丈夫なんだろうけど、もっと色んな人が気軽にバイクの世界に入ってこられるようになるとイイなぁ……と願うばかりです。
で、そんなことを考えていたら改めて紹介したいバイクが出てきました！
それが250ccネイキッドの『ジクサー250』です！
私（北岡）は以前からこのバイクをベタ褒めしていますが、このご時世ではさらにその価値が輝いて見えています。新車価格49万2800円（10％税込）で高速道路にも乗れる250ccクラス。運転しやすいネイキッドだからバイク通勤・通学を含めた日常使いもこなせるし、ツーリングもスポーティな走りも全部1台で楽しめる！
こんなパッケージのバイク、国産ブランドでは他にない！
ということでジクサー250の素晴らしさを再度、布教すべくツーリングに出てみました。
早朝の高速道路。高速道路も走れます！ というだけならスズキにはジクサー150という選択肢もあるけど、やっぱり250ccは余裕がある。同じエンジンを搭載するVストローム250SXよりもフラットトルクで、パワーフィーリングの部分に限って言えば疲れない特性だし、けっこう乗り心地も良いんです。
ちなみに、この「乗り心地」については、未だにちょっと解明できていない謎があります。兄弟車のフルカウルモデル『ジクサーSF250』だとリアサスペンションがもっと硬めに感じるんです。
同じセッティングの同じサスペンションのはずなのに、ネイキッドのジクサー250のほうが明らかに快適。両車の違いはカウルの有無による車両重量の差が4kg。そしてライディングポジションが違うだけのはず……なのに乗り心地にどうしてここまでの差が出るのか（汗）
ジクサーSF250（2026）／ 53万5800円（10％税込）
ネイキッドのジクサー250は重量154kgという軽さなので、それがサスペンションに対して良い方向に作用しているのかもしれませんが、個人的には乗車姿勢のほうが影響が大きいと予測しています。
人が跨った状態での重量配分というか、ジクサー250の上半身を起こせるライディングポジションは後輪にしっかり荷重されているおかげでリアサスペンションが想定通りの仕事をこなせているイメージです。
まぁ……ジクサー『SF』250の場合はフルカウルスポーツなので、スポーティなコーナリングの際は硬めのリアサスペンションが良い塩梅のシーンもあり、これは好みの問題かもしれません。でも普通のツーリングライダーの私にとってはジクサー250の乗り心地の良さは高評価ポイントだったりします。
そんなジクサー250と走り出してみたのですが……さて、どこへ行こうか（笑）
とりあえずは高速道路を走れるところまで走ってみて、後のことはその時に考えればいいかな……と。
ジクサー250はだいたいどこを走っていても楽しい気持ちになれるので、深く考えずにフラッと走るのにもピッタリなのです。それに燃費もいい！
メーカー公称の燃料消費率は実際の走行環境に近いWMTCモード値で34.5km／L。お財布に優しいうえに、燃料タンク容量は12Lあるので航続距離も十分！どこまでだって行けるぜ！
そして250kmくらい走って残りの燃料がすこし心配になってきたタイミングで『そろそろ給油しておくか』となり、サービスエリアに立ち寄ってみたところ。
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おい…………
まさかの『高速道路のガソリンスタンドが営業休止中』というレアケースに遭遇することに。これはちょっとマズいかも。いくらジクサー250が燃費が良いとはいえ次のサービスエリアまではけっこう距離がある。
いやでもジクサー250なら走れる……のか？
（下に続きます）
こういう時ってちょっと悩みます（笑）
高速道路を降りるか、次のSAまでのトライをするか。これまでの経験からすると、たぶんまだジクサー250なら50km以上は走れると思う。だけど『ガス欠するかも』の恐怖感は本当に心臓に悪いものです。乗っていてもぜんぜん楽しくない！
となれば、ここはやはり…………
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