ツーリング派の私に『ジャストフィット』のスポーティさ
物価高の今こそ最強バイクは250ccネイキッドのジクサー250であるッ！
そんなことを思い、改めてジクサー250に乗ったお話をさせて頂いているわけですが、このバイクの楽しさがいちばんわかりやすく感じられるのはやっぱりワインディング！
街乗りもツーリングペースで流すのも万能250ccネイキッドのジクサー250なら『バイクって楽しい！』の気持ちになれますが、ワインディングでの面白さはまた別の種類なんです。
ちなみに今回は高速道路のガソリンスタンドが営業休止中だったというイレギュラーで磐梯吾妻スカイラインを走ることになっていますが、ジクサー250の場合は『ハイライトの浄土平付近』よりも、そこに至るまでの峠道のほうが楽しかったりするんです（笑）
でもそれは『コーナーを攻める』といった感覚とはちょっと違っていて……
あくまで『自分なりのスポーティさ』の範疇で走らせるのが楽しい！
私はそういう時、ブレーキはそこまでがんばりません。がんばってもいいけど『リズム』とか『テンポ』のほうが重要で、コーナー進入前に車体姿勢を整えるためにブレーキを使う感じ。自分で決めた“バイクを曲げるポイント”まで薄くブレーキを残しつつ。でも怖いと思うほどのスピードじゃない範囲で走るんです。
そして『いかに早く加速体勢に移行できるか』で走りを、そして加速を楽しむ！
速さよりも『コントロールすること』に注力する感じ。それをしていると結果的にわりと良いペースで走れてしまったりするんですが、ジクサー250の車体は十分以上の剛性感と路面からのインフォメーションを返してくれるので安心して楽しめます。
250ccだからギアの選択も大事。今回の道なら2速、もしくは3速。2速ならけっこう高回転域まで引っ張る！
なんでしょうね……ジクサー250って無性に『エンジンを使い切る走り』にチャレンジしたくなる。コーナー進入でがんばるよりも、速度と回転数を落としすぎないように注意しながらアクセルを開けていくことのほうが楽しい。
綺麗に走らせようと思うと、すこし125ccのバイクのような繊細な操作も要求されるんですが、それがまた面白いというか。純粋な『走りの楽しさ』と『バイクを操る難しさ』のバランスがちょうど良いのかもしれません。
変な話ですが、ジクサー250って『失敗しても打ちのめされない』んです（笑）
250cc単気筒／最高出力26馬力のエンジンは、パワーに振り回されることも少ない（←無茶は禁物）ので『今のコーナーはちょっと失敗！』となっても、即座に次のコーナーにポジティブな気持ちで向き合える。シンプルに楽しく、そして怖くない！
そんなバイクを走らせていて楽しくない訳がありません。なので感覚的にはいつも『あっけなくワインディングが終わる』と感じます。走らせることが楽しくて夢中になってるから……バイクに限った話じゃないけど「楽しい時間」って早く過ぎるものですよね（笑）
私（北岡）はバイクには長く乗っている『自称・中級ライダー』ですが、この楽しさは運転技術に関係なく誰もが楽しめると思います。それこそバイク免許を取得したてのビギナーさんにも太鼓判！
原点としての『走る楽しさ』がジクサー250にはいっぱいあるから！
ツーリングもワインディングも、なんなら日々のバイク通勤・通学まで1台でこなすのがジクサー250。高速道路の走行風はマイペースで走っていればそんなに気になるレベルじゃないから、のんびりトコトコどこまでも走っていける。
もちろん超ロングツーリング仕様にしたければ、カスタムでそういう方向に育ててあげることだってできる訳ですし！
物価高の昨今は中古バイクの値段も高騰していて、必ずしも『中古のほうがお買い得』とはいえない時代になっていると思います。新車ならではの『安心感』や『手厚いアフターサービス』は大きな魅力。そしてジクサー250の新車価格は49万2800円（10％税込）です。
ことジクサー250において言うなら、中古じゃなくて新車のほうが絶対にお得だと思う。
（下に続きます）
それにジクサー250は、ここまでお話してきたとおり『バイクで走る楽しさ』の根本的な部分を誰もがわかりやすく感じられる。
ネイキッドらしく風を切って走り、時にはスポーティに。でも日常では便利に！
やっぱりこのバイク、万能すぎる。もしこれからバイクに乗り始める人が、その候補の中にジクサー250を挙げているなら、私は自信をもっておすすめします。
だって、バイクライフでなによりも大事なのは『自分が楽しいと思えること』なんだから。
他人の意見なんて関係ない。自らの信じた道を突っ走るのが『ライダー』っていう人種なんですからね！