スズキの『ジクサー150』は特殊なバイクだと思う
いまさら説明の必要なんてないかもしれないけれど、スズキにはジクサー150っていうネイキッドスポーツがラインアップにあります。
最高出力14馬力。車両重量は139kg。軽くてほどよいパワーの気軽なネイキッドで、排気量が154ccだから高速道路も乗れちゃう。
それなのに新車が35万2000円（消費税10％込み）で買える。
これだけでも既に、けっこうなミラクルバイクです。
ジクサー150は『安かろう悪かろう』じゃない
とはいえ、新車が35万2000円のバイクと聞けば、多くのライダーは『そうはいっても値段なりでしょ？』と思うのが普通の感覚だと思います。
ところがジクサー150には、それがまったく適用されません。
まずヘッドライトはLEDで最新バイクらしさと高級感が出てますし……
テールランプもなかなかにお洒落で高級感。パッと見のゴージャス感も十分ある。
そこに加えて『ジクサー250』とボディサイズはほぼ一緒で、なんなら全長に関しては10mmほど長いくらいです。
ぶっちゃけ言って、バイクに詳しくない人が見た時に150ccだと見破られることは無いでしょう。
要するに、デカい。排気量150ccのバイクだと考えると相当にデカい。
通常、150ccのバイクって言うと貧弱な姿をイメージしがちだけど、ジクサー150はむしろ250ccと言われたほうが納得できるレベルです。
ちなみに、そう感じる理由のひとつには、Φ41mmの正立フォークの存在が大きいかと。ディテールも立派だから、貧相な感じがしない。
『デカいバイク』＝『カッコいい』という感覚が根付いている私にとって、ジクサー150の見た目はプラス補正の要因しかありません。
だけど、それだけなら『ビギナーにもおすすめ＆安心気軽なネイキッド』で済む話。大型バイクににも長い間乗っている私（北岡）にとって、この150ccを脅威に感じる理由はどこにも無い……
はず、なんですけねぇ？
排気量150ccのバイク『ジクサー150』が恐ろしい
問題はコイツ。
先にもチラッと触れた排気量154ccの空冷単気筒エンジン。コンパクトさと小排気量を感じさせない低～中速域の力強さがアピールポイントになるエンジンなんだけど、コイツの燃費性能が（失礼な言いかただけど）ちょっとおかしい。
カタログスペック値の（わりと現実的な数値に近い）WMTCモード値でもガソリン1リッターあたり51km。
それだけでも驚異的だけれど、この数値が時として、逆・燃費詐欺のようなことになる……私は、それを身体で知っているんです。
忘れもしない、過ぎ去りし夏の日のこと。
ジクサー150で『1タンクで何キロ走れるか？』なんていう安易な発想で走り始めた私は、過去に前例のないほどに追い詰められました。
それも『ガソリンが減らない』という極めて特殊な理由によって……
その顛末は上の関連記事をご覧ください。ひと言で言えば、壮絶な体験でした。
燃費チャレンジ以来、ジクサー150を敬遠気味に……
以来、私はすこしジクサー150と、無意識に距離を置いていたと思います。
その理由は『このバイクでもっとスゴいことがしてみたい！』という前向きなものなんですが、なにせジクサー150の燃費性能が常識を遥かに超えてくるので、生半可な覚悟では走り出せない……
夢が広がるジクサー150
もちろん、単純な燃費性能だけで言ったら50ccや125ccでジクサー150を超えるバイクは他にもあります。
だけど『高速道路に乗れる』という圧倒的アドバンテージを持ちながら、これほどの燃費性能を持つのはジクサー150だけなんです。
夢が大きく広がり過ぎる。それで逆に身動きが取れなくなってた。
それでも今回、再びジクサー150に乗ろうと思ったのは、変な理由ですが現行モデルのジクサー150の『赤』が気に入ったから（笑）
カラーの名前はパールミラレッド。この色は2021年モデルとして2021年3月に発売されました。
ちなみに……この色のメーカーの広報写真をはじめて見た瞬間は『すげぇ赤いバイクだな』って思った（笑）
ここまで赤の印象が強烈なバイクは、最近見かけてない気がします。だって、ヘッドライト付近まで赤なんだもん。
だけど、なんかこれが気になって、ジワジワきて……
（下に続きます）
それで思い直したんです。**次なるジクサー150チャレンジを考えるためにも、今のうちに、もう1回乗っておこうって。
だから今回は、改めてのデータ取りも含めて久しぶりのジクサー150！
このバイクで『何ができるのか？』を具体的にイメージするため、伊豆でもぐるっと回ってみようと思います！
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