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1馬力のお値段は？ スズキのバイクで馬力あたりのコスパが良いバイク『TOP5』が驚きの結果に

馬力。すなわちエンジンのパワーとはバイク乗りのロマンである。バイクの魅力や価値を論ずるにあたって『1馬力でおいくら？』なんて基準は何の意味も持たないことも承知の上。だけど、面白いから計算してみた。そしたら恐るべき結果に震えることに……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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スズキ『Vストローム1050XT』の足つき性や燃費はどう？ 装備・機能なども細かく解説します！【SUZUKI V-Strom1050／XT レビュー④】

走りのフィーリングなどは3回にわたるレビューでお伝えした通りですが、ここで1回『まとめ』をしてみます。足着き性は？ディテールや機能は？ 詳細を解説です！
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その瞬間、スズキ新型『Vストローム1050』は先代を超えたと確信した【SUZUKI／V-Strom1050XT レビュー③】

ツーリングバイクっていうのはパワーがあればいいってものじゃないですよね。新型Vストローム1050はパワフルに進化したけれど……それだけじゃなかった。ある意味、もっとも驚いた。旅の中で気づいた新型Vストローム1050の『二番底』のお話です。
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狙ったのか、結果的にそうなったのか？ スズキの新型『Vストローム1050XT』をアドベンチャーバイクとして考えると……【SUZUKI／V-Strom1050XT レビュー②】

よく動くサスペンションをメインに、すこし『ゆとり感』が増したように感じる新型Vストローム1050。メインはオンロードと感じていますが、オフロードでも意外な一面がありました。そこにまさか『エンジン』が絡んでくるなんて予想外!?
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《投票してね！》スズキ新型『隼』いつ出ると思う？ みんなの意見で大予想！【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座③／HAYABUSA】

2017年モデルで隼の国内仕様は生産終了となっている現状ですが、今や2020年でございます。もうそろそろ……ねえ？ なのでスズキファン、そしてバイク乗りのみなさんにアンケート！ ぶっちゃけ新型『隼』はいつ出ると思う？
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変わったけど、変わってなかった！ スズキ新型Vストローム1050の『Vストローム』らしさって？【SUZUKI／V-Strom1050XT レビュー①】

ちょっと走っただけでも大きく変わったVストローム1050には本当に感動しました。でも、じっくり乗ると話は違う。やっぱりこれはスズキのバイク。Vストロームらしさは変わっていないのかもしれません。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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わりとみんな間違えやすい？ スズキ『V-Strom』シリーズの名前の由来がちょっとお洒落！【スズキ アルティメットクイズ⑥／難易度☆】

突き抜けたスタイル＆圧倒的コスパのVストローム1050から、異次元の扱いやすさの650、男らしさ爆発の250などスズキのVストロームが鉄壁の布陣を布いてきました。あ、ところでみなさん？ 根本的なところだけど『V-Strom』の名前の由来って知ってます？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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新型Vストローム1050XTの『走り』が激変！コスパどころの話じゃない!?／SUZUKI V-Strom1050XT

Vストローム1050の走り……軽く感動しました。近場をすこーし走っただけだけど、それでも衝撃的。乗り始めてすぐにわかる。先代Vストローム1000とは、もう完全に違うんです！
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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《解説編》アドレス125の快適＆便利装備を検証します！【個人的スズキ最強説／アドレス125 その③】 - スズキのバイク！

アドレス125の楽しさ、快速っぷりは《コスパ編》や《街乗り編》でお伝えしたとおりですが、アドレス125にはその他にも現実的な便利装備が満載。改めて車両やティテールを解説します。
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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《街乗り編》“通勤快速”のキャッチフレーズはダテじゃない！ 日常的に使うと分かるスゴさって？【個人的スズキ最強説／アドレス125 その② 】

リーズナブルかつ高性能なスズキの原付二種モデル「アドレス125」は、どうして『通勤快速』と呼ばれているのか？ 少し前までアドレスV50（2017年モデル）のオーナーだった編集部イワセが、兄弟モデルとなるアドレス125を“普段使い”で検証してみました！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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《コスパ編》“5つ”の『低』が魅力!? 原付二種スクーターのスタンダードになったのはワケがある！【個人的スズキ最強説／アドレス125 その① 】

先代モデルのスズキ“アドレスV125”が2017年9月にリニューアルされ、「アドレス125」になりましたよね。『通勤快速』のキャッチフレーズを欲しいままにしてきたアドレスシリーズの最新モデルは、一体どう変わったのでしょうか？ 少し前までアドレスV50（2017年モデル）のオーナーだった編集部イワセが「アドレス125」を徹底検証します！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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ああっ隼さま！ 今日も変わらずお慕い申し上げます【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座①／HAYABUSA】

今回はちょっと、わたくし（キタオカ）の愛車ハヤブサ様のお話を少々。まずは愛車となるハヤブサ様とのなれそめなど……御用とお急ぎのないバイク乗りの皆さまは、どうぞお付き合いくださいませ。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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