北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

【後編】ひょっとして新型『隼』の核心は電子制御SDMS-αにあるのかも？【SUZUKI HAYABUSA Third GENERATION／SDMS-α編】

【前編】では軽いジャブ程度でしたが、ここからは新型『隼』に搭載されている電子制御のひとつ『SDMS-α』について具体的にお伝えしていきます！
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【前編】わかりやすさ重視！ 新型『隼』の最先端すぎる電子制御をなるべく嚙み砕いて説明します！【SUZUKI HAYABUSA Third GENERATION／電子制御スロットル編】

新型『隼』は一気に最先端の電子制御技術が山盛りになりました。だけど電子制御はよくわらかん！と言う人のために『あまり専門的にならないように』解説してみます。
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【写真72枚】スズキ新型『隼（ハヤブサ）』全部見せます！ とにかく写真をたくさん見たい人はこちら！【SUZUKI HAYABUSA Third GENERATIONS／写真アルバム編】

何はともあれ写真が見たい、とにかく見たい！というスズキファンのために写真をひたすらまとめました！
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【隼】ターボも、6気筒も、大排気量も全部やった。そのうえで新型ハヤブサは1340cc／190馬力を選んだ！ 続々と衝撃事実が明らかに!?【SUZUKI HAYABUSA Third GENERATION ／開発ストーリー編】

新型『隼』のスタイリングやパフォーマンスをある程度、知ってもらえたら次におすすめなのはこれ。開発ストーリーの動画です。ぶっちゃけ『今だから言える』が山盛りすぎる！？
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新型『隼』ついに発表。実益を取った最高出力190馬力の決断。あくまでハヤブサらしく、スズキらしくを貫いた！【SUZUKI HAYABUSA Third GENERATION／ スタイリング編】

ついに第三世代となる新型『隼』が全貌を表しました。排気量は1340ccのまま。そして、最高出力は驚いたのですが190馬力です。でも、これはおそらく『英断』だと思います。
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スズキの英断。なぜ新型『隼（ハヤブサ）』は最高出力が190馬力になったのか？【SUZUKI HAYABUSA Third GENERATION／エンジン編】

驚くべきことに新型『隼』のエンジン最高出力は190馬力となっています。先代よりもわずかなパワーダウン。でも、そこにはスズキらしい英断があると思うのです。
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スズキの新型『隼（ハヤブサ）』は何が変わった？【SUZUKI HAYABUSA Third GENERATION／ディテール編】

隼らしいスタイリングを崩さないまま、洗練されたデザインを身に着けてきた新型『隼』ですが、こちらでは細かいディテールを紹介します！
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NEWSスズキのバイクSUZUKIスズキ隼ハヤブサHAYABUSA新型2021

【新型ハヤブサ降臨か!?】おそらくスズキ『隼』3型のティザー動画！ 新車価格はどうなる？発売日は？【SUZUKI HAYABUSA Third Generation／ Teaser Movie】

まさかの急展開！ 本日よりダウンロードが可能となったアプリの「SUZUKI MOTORCYCLE GLOBAL SALON」におそらく新型『隼』と思われるティザー動画が公開されてました！
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おそらく間違いない！ スズキ新型『隼（ハヤブサ）』ティザー動画です！【SUZUKI HAYABUSA Third Generation ／ Teaser Movie】】

とりあえず見てください！動画はこちらです！
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『GSX-S1000F』の燃費や足つき性は？ おすすめポイントや人気の装備、価格やスペックを解説します【スズキのバイク！の新車図鑑▶大型バイク編／SUZUKI GSX-S1000F（2020）】

スズキ『GSX-S1000F』ってどんなバイク？ 気になる燃費や足つき性を実際に触れてみてレポートします。 その他にもスペックや装備など基本情報を詳しくお届け！
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《後編》スズキの隼（ハヤブサ）に『乗ってて良かった』と思う⑩のこと【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑩／SUZUKI HAYABUSA】

どうしてこんなにも隼は愛されるバイクなのか？ オーナーとしての贔屓もありつつ、でも大人気の理由の一端をお伝えしようと思います！
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《前編》スズキの隼（ハヤブサ）に『乗ってて良かった』と思う⑩のこと【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑩／SUZUKI HAYABUSA】

2代目の隼様がご降臨あそばされたのが2008年。もう12年も前のバイクなのに、今も全然色褪せない魅力を持つのはスズキの隼様です。どうして隼はこんなにも愛されるんでしょう？
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