個人的には『GSX-8TT』が推しだけれど……
2026年1月30日にめでたく発売日を迎えたレトロスポーツGSX-8Tシリーズ。
スタンダードの『GSX-8T』で129万8000円（10％消費税込み）、ヘッドライトカウル付きの『GSX-8TT』が138万6000円（10％消費税込み）という価格にも関わらず、発売日を迎えた時点で既に1000台以上の注文を受けているという人気の高さがちょっとした話題にもなりました。
私（北岡）もいちおうバイク業界の（片隅に）身を置いているので言いますが、100万円以上する大型バイクが1000台以上も売れるっていうのは実はけっこうスゴいことだったりします。
通常の生産プロセスとは違う、デザイナー主導で生み出されたというスズキ渾身のGSX-8Tシリーズ。それらのバイクが実績をもって正しく評価されていることは嬉しい限りです。
フッ……
わかっていたことだが、やはり俺たちのスズキは期待を裏切らないのだ！
だけどそんな人気車なので、スズキさんの試乗車も引く手あまた。なかなかお借りすることができませんでした。
ちなみに以前の記事でも言っていますが私（北岡）としては個人的にヘッドライトカウル＆アンダーカウル付きの『GSX-8TT』が推しモデル。実際の販売実績でもTTが人気らしいのですが、それもあってか試乗車がぜんぜん借りられん!?
まぁ、このカッコよさですから無理もない話ですが……
そんな中、ちょっとしたチャンスに恵まれ、先にスタンダードモデル『GSX-8T』を短時間だけど乗れることになりました！。
しかも個人的に推しカラーの『ゴールド』です！
当サイト『スズキのバイク！』をよく読んでくださっている人はご存じかもしれませんが、私（北岡）はクルーザーや空冷シングル系からバイクに興味を持ち始めたので、こういったレトロ系デザインは大好物。
先にGSX-8TTが「推し」だと言っていますが、あれはTTが抜群にカッコよすぎるから仕方ない。個人としての趣味嗜好で言うとスタンダードモデルGSX-8Tがド真ん中です。
ゴールドの燃料タンクがレトロ＆グラマラス。ソソるぜぇ……これは!?
そして同時に、非常に悩ましい問題があることに気が付きました。ちょっと待てよ……このバイクって、どういうヘルメットで乗ればいいんだ？
2025年の発表当時、メーカーから配布されたイメージ写真はこういう感じ。写真のライダーさんはえらくラフな格好だけど、ヘルメットはフルフェイス。
いやでもさ……個人的にはやっぱさ……
『こう』なんだよなァ……クラシカル感のあるオープンフェイス系のジェットとかでキメたい。服装も革ジャンとかミリタリーとか、そういう感じ。
GSX-8Tみたいなバイクって「乗る人の雰囲気」も大事だと思うんです。
ただね……
SUZUKI GSX-8S
みなさまもご存じの通り、見た目こそレトロなGSX-8Tシリーズですが、エンジンやフレーム、足まわりからライディングポジションに至るまで基本的には『GSX-8S』と同じ。
猫を被っているというか、羊の皮をかぶった狼というか。見た目がレトロなだけで中身は完全にストリートファイターなんです。
で、これがヘッドライトカウル付きのGSX-8TTならまだ話はわかるんです。
TTは1970年代のロードレーサーイメージなので、迷わずフルフェイスを選べる。ちょっとレトロな感じのやつを被れるとさらに良い感じ。
だけどGSX-8Tはどうすれば……悩んだ末、結局は自己満足を優先して「さっきのスタイル」に落ち着きました。
うん、やっぱりこうじゃないとな。バイクなんてのは趣味のものなんだから、楽しみかたは自由でいいんだよ。海風が最高だぜ！
GSX-8シリーズに搭載される直列2気筒エンジンのサウンドと3000～4000回転で感じる鼓動感を感じつつGSX-8Tを満喫。心なしかハンドリングがGSX-8Sよりちょっと穏やかに感じるかも？
あとGSX-8Tって今のスズキの『GSX-8』シリーズで最も2気筒エンジンであることが嬉しく感じるバイクだと思う。とっても幸せ！
だがしかし……
（下に続きます）
後悔先に立たず、とはこのことか。
やっぱりワインディングも走ってみないとな！ と思って、ちょっとした峠っぽい道に向かってみたら激しく後悔した。
8Sよりすこし穏やかなキャラクターかと思ってたのに……8Tの嘘つきっ!?
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