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スズキ『ジクサーSF250』の実力は、250ccのスポーツバイクとして思った以上にレベルが高め!?【SUZUKI GIXXER250 ＆ GIXXER SF250 ワインディング比較インプレ 後編】

ぶっちゃけますが、最初はネイキッド『ジクサー250』のほうが好感度が高めだったんです。こと街乗りシーンじゃジクサー250のほうが完全にお気に入り。けれどワインディングに持ち込んだら一気に逆転！ フルカウルのSFが好きになっちゃいそうな予感です……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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走りの実力は？ スズキ『ジクサー250』と『ジクサーSF250』は250ccスポーツバイクとしておすすめできる？【SUZUKI GIXXER250 ＆ GIXXER SF250 ワインディング比較インプレ 前編】

バイクはやっぱり走らせて楽しくなきゃいけません！ その点においてジクサー250とジクサーSF250の『スポーツバイクとしての実力』ってどうだと思います？
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50万円以下で新車が買える250ccスポーツ！スズキの『ジクサーSF250』は、ひょっとしてドリームバイクかもしれない……【SUZUKI GIXXER SF250／GIXXER 250 街乗り比較インプレ 後編】

バイクは趣味のものなので見た目もかなり大事！ むしろ、いちばん大事な要素かもしれません（笑）兄弟車の『ジクサー250』は街乗りバイクとして完璧だけど、それ以上に『好き！』が勝つならSFがおすすめ！
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50万円以下で新車が買える唯一の250ccバイク。スズキ『ジクサーSF250』と『ジクサー250』から始めるバイクライフってどうだと思う？【SUZUKI GIXXER SF250／GIXXER 250 街乗り比較インプレ 前編】

今、250ccのバイクがどんどん先鋭化して高価格化しています。それらの“スゴい250ccたち”と、ある意味、真逆のラインで走るのがスズキの『ジクサーSF250』と『ジクサー250』。でもこの2台って、そんなに他の250ccと違うのか？
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【ジャイアント・キリング】格上も戦慄する4台！ スズキの『超実力派』として、大型バイクから原付二種125ccスポーツまでおすすめバイクを厳選してみた！

別に競争する訳じゃありませんが、排気量やスペックなどで数字で劣っていても『格上』のバイクに負けない！っていうのは、それはそれで気分がいいものです。スズキには、そういうジャイアントキリングなバイクが多いんですよ？
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250ccスポーツバイクでツーリングならひとり勝ち！を証明するためにスズキの『GSX250R』で走ってみた結果……【SUZUKI GSX250R 試乗インプレ／後編】

250ccのフルカウルスポーツに求めるものって何でしょう？ スポーティなスタイルは当然として、もしそれが『ツーリングの楽しさ』だったら、GSX250Rが圧倒的にひとり勝ち！だと思うのです。
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スズキ『GSX250R』で日の出から日没まで。250ccスポーツバイクでどこまで行けるかやってみた！【SUZUKI GSX250R 試乗インプレ／前編】

衰えることを知らない人気の250ccフルカウルスポーツですが、実際のところツーリングに使うとどうなんでしょう？ 250ccのフルカウルスポーツでいちばん『ツーリング適正』が高そうなスズキのGSX250Rで走ってみます！
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原付二種／125ccクラスのバイクに求めるものは？ スズキ『アドレス110』がちょっぴり進化して新発売！

125ccスクーターに求めるものって何でしょう？ ひとつの答えに『便利』とか『気軽さ』があると思います。そこでいうと新しくなったアドレス110は、選択肢として一考の余地アリかも？
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大型バイク免許があっても、あえて650ccを選ぶ。その理由はスズキ『SV650』に乗るとよくわかる！【SUZUKI SV650／試乗インプレ②／後編】

ブレーキの進化はスポーティな走りでその差が歴然！ でも速く走るだけならSV650じゃなくてもいい。このアップデートによって、SV650っていうバイクは、さらに『SV650』らしくなったんだと思います！
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地味にスゴい！ スズキの大型バイク『SV650』がちょっとの進化で、けっこう変わった!?【SUZUKI SV650／試乗インプレ② 前編】

スズキのオーバー400cc、大型バイクでの一番人気が実はSV650だって知ってました？ そのSV650が昨年のマイナーチェンジでちょっと進化してたんです。SVって元が良いから、それほど変化はないかも？と思っていたら……まさかの走りが全然違うレベルに!?
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ブレーキちょっと苦手……の人には2019年モデル以降のスズキ『SV650』がおすすめです！【SUZUKI SV650／試乗インプレ② 中編】

2019年モデルでSV650がさりげなくブレーキのアップデートを受けていますが……街中で乗る分にはあまり違いが感じられません。なので、もうすこし突っ込んでみたいと思います！
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《街乗り編》ライバル不在! 400ccバイクで唯一の『ビッグスクーター』は守備範囲広すぎのマルチ・ツーリング・スクーターでした！【個人的スズキ最強説／SUZUKI BURGMAN400 試乗インプレその② 】

バーグマン400は想像以上にスポーティでコーナリングがグイグイ曲がってくれるからライディングがスゴく楽しい！ 街を抜け出してツーリング性能を検証してみました。
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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