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2000-01-01
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個人的スズキ最強説
Official Staff
《高速&タンデム編》バーグマン400の“400ccスクーター”ならではの快適性は、街乗りよりもツーリングが本領?【個人的スズキ最強説/SUZUKI BURGMAN400 試乗インプレその③ 】
よりスポーティに進化した「バーグマン400」は、ハイウェイ・クルージングもタンデムツーリングもラクラクこなしてくれる「次世代のビッグスクーター」でした!
岩瀬孝昌@スズキのバイク!
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バーグマン400
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《街乗り編》ライバル不在! 400ccバイクで唯一の『ビッグスクーター』は守備範囲広すぎのマルチ・ツーリング・スクーターでした!【個人的スズキ最強説/SUZUKI BURGMAN400 試乗インプレその② 】
バーグマン400は想像以上にスポーティでコーナリングがグイグイ曲がってくれるからライディングがスゴく楽しい! 街を抜け出してツーリング性能を検証してみました。
岩瀬孝昌@スズキのバイク!
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《解説編》ビッグなのにコンパクト? 『バーグマン400』は進化した“400ccスクーターの理想形”【個人的スズキ最強説/SUZUKI BURGMAN400 試乗インプレその① 】
2000年頃に起こったビッグスクーターブーム真っ只中に青春時代を過ごした、ワタクシ編集部岩瀬。今回、改めて最新のビッグスクーターに乗ってみましたが、やっぱりイイものはイイ! ブームが落ち着いた今、ホントのビッグスクーターファンに贈る、進化したスズキの400スクーターをご紹介します!
岩瀬孝昌@スズキのバイク!
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【ほぼ出オチ】スズキ『GSX-S1000GX』の「電子制御サスペンション」って必要か? って思ってたけど街乗りだけでも性能を十分体感できる⁉【20代バイクインプレ修行中/GSX-S1000GX ①街乗り編】
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バイト代を全部つっこんで21歳で新車『カタナ』購入!? 生活はカツカツ&ご飯は自炊! だけど走りもカスタムも全力です!【SUZUKI HEROES! スズキ乗り突撃インタビュー】
北岡博樹@スズキのバイク!
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