スズキ流『電子制御サスペンション』が予想外すぎた……
快適ツーリングの化身＆安心コーナリングの権化。このバイクなら大型二輪免許を取ったばかりの人でも無敵っしょ！ そんな風に感じていたGSX-S1000GXというバイクですが、結果的にこの印象は大きく間違いでした。
なんでそうなる？
その理由は、私（北岡）がGXに乗った後日に行われたスズキの「新商品説明会」での話です。GSX-S1000GXのGXは『グランドクロスオーバー』の意味なのですが……
それと同時に『GSX-S1000GXは“スーパースポーツクロスオーバー”でもある』と……
もちろん私が感じたように快適なツーリングもその範疇には含まれています。だけど根本的に軸足が全然違った！
その話を聞く限り、ここまでお伝えしてきた私のGSX-S1000GXへのアプローチ方法は（スズキさんからそうは言われてませんが）最もNG行為だったようにしか思えていません。
そして無知なる私は『乗って思ったんですけどぉ～なんかGXってぇ、あんまりスズキらしくないバイクじゃないっすかぁ？』などとトンチンカンな発言を開発陣に浴びせかけていました。
これはその一部始終ですが……
宮川敬太郎さん（プラットフォーム設計グループ）
そもそも電子制御サスペンションを除いたとしたら、GXは基本的にどういう設計方針なんですか？ 穏やかなツアラー？ クイックなスポーツバイク？
『穏やかな方向か、クイックか……と言われれば車体としてはクイックです。根本的にGSX-R1000のエンジンやフレームがベースですし。実は電子制御サスペンション無しの仕様も試しています』
……え？
内心では「穏やか方向です」という回答へ誘導してやろうくらいの気持ちで投げかけた質問に、真逆の回答が返ってきました（汗）
田畑 廉さん（テストライダー／品質管理グループ）
どうやらGXの車体の基本的な土台は「クイックに動く車体を電子制御サスペンションで（セッティングによっては）穏やかにしている」というのが正しい様子……
さらに！
『電子制御サスペンションっていうのはやりすぎると”ライダーの走る楽しみ”を奪ってしまうと思っているんです。だから「やりすぎないこと」には相当気を付けました』
ああああ……それド真ん中でやっちゃってた。バイクにぜんぶ丸投げでOK、だと思ってた。非常にヤバい展開。おれピンチ。
野尻哲治さん（チーフエンジニア）
そんな中で、むしろ「してやったり」な表情を浮かべ、こちらを眺める開発チームのリーダー野尻さん。視線が痛い。
なんならこの人がチーフエンジニアを担当した別のバイク（2023モデルのGSX250RとVストローム250）でも一杯喰わされた記憶が蘇る……
柳田祥之さん（電子制御グループ）
『過保護ではないように、だけど自然なサポートを。ブレーキでも姿勢制御は入りますが、ピッチングも（あえて適度に）させています』
電子制御で姿勢を完全に制御してしまうと、ライダーは逆にうまく乗れなくなることがあるとのこと。あくまでライダー感覚を優先。スズキは電子制御サスの開発においても「走る楽しみ」を追求していたんです。
『電子制御サスペンションを使って「サスペンションの性能」を余すところ無く全部使えるようにしよう！ と考えていましたから』
そっちなの！ ラクするためじゃなくて？ 普通、逆じゃない!?
なんとまぁ……蓋を開けてみたら、スズキの考える電子制御サスペンションは「全自動おまかせ快適」ではなく「走りを追求するため積極的に使うもの」だったんです。そんな電子制御サスペンション聞いたことないような……予想外すぎるって。
ベースとしてはクイックに動く車体設計の方針に、サスペンションの性能を（乗り手に）全部使わせてやろうと思って組まれた電子制御サスペンション。そこに搭載されるのはスーパースポーツ血統の4気筒エンジンという……
ちくしょう、これはダメだ。完全にやられた。予備知識ゼロで乗るべきじゃなかった！
なので、いまこの記事を見ていて「GXちょっと気になってるんだよなぁ……」という人がいたら、私と同じ轍を踏まないように注意してください。
GSX-S1000GXへのアプローチは『なるべく”極端に”いろんなセッティングに変えてみる』のがおそらく正解です。
ワインディングで一瞬だけ試した”一人乗り”設定のサスペンションモード。あっちが本性だった！
じゃあそこでサスペンションモードだけじゃなくAD（アクティブダンパー）もH（ハード）にして乗ったら、このバイクはどういう動きをするって言うんだ!?
今回は色々と後の祭り…でした。
なのでGSX-8Rに続き、GSX-S1000GXもリベンジマッチを組もうと思っています。それにしても2024年のニューモデルは2台とも手強いな!?
ただ、今の時点でひとつ言えるのは、GSX-S1000GXは「スズキらしくない」のではなく、むしろ逆に「めちゃくちゃスズキ」だったということです。
（下に続きます）
でも本当だろうな？ その「スーパースポーツクロスオーバー」だという話！
じゃあ次はGXを「スーパースポーツ」として扱うからな？
本当にいいんだな？
ちくしょー！ 次はやってやるからな。覚えてやがれーっ！
よろしければ最初の【前編】からお読みください！
2024新型『GSX-8R』の記事もあります！
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