新型『GSX-8TT』はヘッドライトカウルがあるからツーリングは快適？
ひと目惚れして衝動的に買ってしまうバイクとしてかなり高い実力を持つスズキの新型GSX-8TT。そこには令和版『男のネイキッド』としての果てしないロマンが拡がっています。
先の【①スタイル編】で軽くお伝えしましたが「走行性能とか、もうどうでもいいんじゃないかな？」とすら思えるほどに衝動が掻き立てられる……結果として私は非常に満足のひとときを味わいました。
とはいえ「バイクとしての性能」が気になる人も多いはず……とりわけGSX-8TTの“スタイリングの要”となるヘッドライトカウルが、現実のツーリングでどれくらいの快適性を提供してくれるかは気になるポイントのひとつだと思います。
既にGSX-8TTの衝動買いを済ませたオーナーのみなさまがたはご賛同いただけることと思いますが……
ぶっちゃけ、けっこう走行風は当たる！（笑）
もちろんあると無いとでは雲泥の差だけど、いわゆるツーリング特化型バイクのように「上半身をきっちりガードしてくれます！」みたいなタイプじゃないです。
体感で言うと私（北岡）の場合で胸くらいまでの走行風はガードできる。だけどカウル自体がスリムなので、両肩あたりも走行風にさらされます。ウインドプロテクション性能という面だけを見るなら、それは限定的な効果と言うべきでしょう。
だが……
それがどうしたと？
実に些細な問題です。GSX-8TTに乗っていると、おそらくオーナーは誰もが体内の「男メーター」の回転数上昇を感じるため、身体に当たる走行風すら快感に感じるようになります。
むしろそれこそがネイキッド乗りの美学だと思えてくるほどに！（笑）
さらに言うと『走行風がキツくてもベタ伏せすればOKだろっ!?』みたいな脳筋思考が脳内を支配します。
胸あたりまでの走行風をカットしてれるなら、そのぶんライダーが低くなればいい！ 身体をヘッドライトカウルの防風効果範囲内に潜り込ませるように……なんならそれをしている自分に快感すらある！
これにて走行風問題、一件落着！
さておき、別の記事でもお伝えしたことなのですが、GSX-8Tシリーズの開発段階で「GSX-8TT」というバイクは存在しませんでした。このヘッドライトカウルは本来「純正オプションパーツ」になる予定だったものです。
ところが実際に着けてみたら「あまりにもカッコ良いので“8TT”として売ることにした」というのが誕生の逸話。つまりこのヘッドライトカウルの軸足は“カッコよさ”です。そこにロングツーリング特化型バイクのような性能を求めるのは“無粋”というものでしょう。
ソロの時は「空気が、まるで壁だぜ……」とかヘルメット内でひとり言を愉しみながら走ればOK！ 仲間と走るときは「コイツけっこう走行風あたるんだよナァ！」なんて笑いながら根性でついていけば万事解決です。乗り手次第。特に問題はありません。
だって『快適なバイクが欲しい』という理由でGSX-8TTを選ぶわけじゃないでしょう？
バイクという乗り物はいつだって、基本的に自分との戦いです。
高速道路の走行風だけじゃなく、スポーティな走りもそうだし、ロングツーリングで過酷な環境に陥った時もそう。でも、どんな時だって『GSX-8TTが好き』の気持ちさえあれば乗り越えられるし、すこしくらいの苦労なんて「愛車との良い思い出」になる……と思ってる。
だからGSX-8TTの場合、ヘッドライトカウルの防風性能がうんぬんなんていう話は、本質的にそこまで重要ではありません。
（下に続きます）
それはまぁ……いちツーリングライダーとしての私（北岡）が『高速道路を500km走るなら8Tと8TTのどっちに乗る？』と言われたら、1秒で8TTを選びますけど。ちゃんとカウルとしての仕事もするので、それくらいの差はつきます。
だけど本当に言いたいのはそこじゃない。
いちばんはGSX-8TTが、高速道路で走行風と戦うことすら“絵になる”バイクだということ。
本当に……ここまで自分に酔えるバイクは久しぶり！（笑）
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続きは明日、公開予定です！
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