他にはないエンジンの特徴を『車体と装備』が開花させる
メーカーとしての立ち位置は「アーバンアスリート」だけど乗ってみると『実質スポーツツアラー』としか思えない……私（北岡）の感覚でそう思えるのが250ccの『GSX250R』です。
ただ、先のエンジン編で『排気量250cc・2気筒エンジン・低～中速域重視』の3拍子が揃っているのはこれしかない！ と言いましたが、GSX250Rのツーリング性能が高い理由はエンジンのおかげだけじゃありません。
バイクというのは魅力の中核にエンジンが存在するものだと思っていますが、その魅力を開花させるためにはそれに相応しい車体性能が不可欠。
ところがGSX250Rを「実質スポーツツアラー」たらしめている性能や装備の数々は『見た目からはわからない』というのが実情だったりします。でも現GSX250Rオーナーの人はみんな知ってる！
なので、ここからは最初の【① ツアラーの条件 編】でお伝えした内容に、GSX250Rを照らし合わせていくことにします。 嘘っぽく感じるかもしれないけど本当の話ばっかりです。
まず高速道路のウインドプロテクション性能について！
GSX250Rはご覧のとおり「フルカウルのスポーツバイク」なので、まずもって下半身のエアロダイナミクスには文句なし。スズキはアーバンアストリートを謳っていますが、きちんと風洞実験もやってるんだろうナァ……ということが高速道路に乗ると実感できます。
でもそれ以上に気になるのはやはり上半身への走行風の影響。これはロングツーリングでライダーの疲労に直結する要因です。
そしてGSX250Rのウインドスクリーンなのですが、ご覧の通り「大型ウインドスクリーンで完全武装！」という感じには見えません。
ところがこのスクリーン……とっても優秀！
具体的に言うとヘルメットを除く上半身をほぼ走行風から守ってくれます。ヘルメットの下くらいまでの走行風をカット。ちなみに横は肩に当たる風もかなり軽減されています。この「両肩まで含めた走行風のコントロール」が長距離では疲労軽減に本当に効く！
そして実は「手に当たる風」もこっそりコントロールされていると私は感じています。
その理由は……
これです（※赤い矢印の部分）
この黒い樹脂パーツの部分。デザインに溶け込んでいるので違和感はありませんが、冷静になって見ると「なにコレ？」となる部分だったりします。
でもたぶん、このパーツが手に当たる走行風をいなしてる気がする。
あくまで体感の話で明確な根拠はないのですが、このパーツがさらにツーリングを快適にしてくれているようにしか思えません。
ライダー身長：176cm
そしてライディングポジションも上半身が起こせて快適！
わずかに前傾、といった乗車姿勢でスポーティなフォームからラクちんツーリングポジションまで自由度が高いです。ちなみにヒザの曲がりがキツすぎないのも旅バイクとしては良い塩梅だったりします。
次は『乗り心地』の話。
特にリアサスペンションです。このサスペンションは、ライダーが単体で乗っている時は「ちょっとだけ硬めなフィーリングでスポーティ感もある」というセッティングに感じます。
ところがリアシートの上に1泊2日くらいの荷物を積載すると……不思議なことにツアラーの乗り心地に化ける。荷物なしならスポーティ。荷物を積むとツアラーの優しさ。
これってスズキさん、狙ってやってるのか？ もしそうだとしたらスゴすぎる。
ただ、リアに荷物を積むと「そのぶんフロント荷重が減って前輪の接地感が希薄になりそう……」と心配するライダーもいるかもしれません。
だけどGSX250Rは一般的な250ccフルカウルスポーツよりもワンサイズ太いフロントタイヤを採用することで前輪の安心感を確保してる。設計した人のバランス感覚が絶妙すぎ……
また、このフロントタイヤのおかげもあり、ハンドリングがすこし優しいのも良い感じ。ツーリング先の見知らぬ道路も不安なく楽しむことができます。
大型バイクのスポーツツアラーに似た「スポーティだけどシビアすぎない」という絶妙ハンドリングもGSX250Rは持ち合わせているんです。
ライディングポジションと快適な乗り心地、優しさもあるハンドリングの三位一体。これが私がGSX250Rを『実質スポーツツアラー』として感じている主な理由なのですが……
こいつのことを忘れちゃあいけない。
シートです。このシートこそがGSX250R最大の謎と言っていい。
見た目にはスポーティなセパレートタイプのシートで、特に長距離・長時間の走行が快適なようには見えないと思います。だがしかし……
※写真はたしか初期型GSX250R
私は過去にGSX250Rで東京～千里浜なぎさドライブウェイ（石川県）までツーリングしたことがありまして……距離は片道500km以上。1泊2日で往復1000km以上の距離を走っても、ぜんぜんお尻は痛くなりませんでした。
この時から私には「GSX250Rのシートは奇跡だ」という刷り込みがなされています。実はシートってコストダウンの対象になりやすいパーツなんだけど、そこはさすがのスズキ……ライダーにとって『本当に大事なもの』をよくわかってる！
250ccクラスでは唯一無二のエンジン特性と、今回お伝えした車体側の性能と装備。
改めて言い直す必要はないかもしれませんが、これらの総合得点によってGSX250Rは250ccクラス唯一の『フルカウルのスポーツツアラー（←実質）』として成立しているんです。
なので本当に1日500kmくらいならわりと余裕！
（下に続きます）
250ccクラスでフルカウルのスポーツツアラーが欲しいならGSX250Rしかない、と私が言った理由がこれになります。
でも『良いことづくめの話だけ』じゃちょっと嘘くさいかもしれないので……
GSX250Rのデメリットについても、最後に少し触れてみようかと思います！
NEXT▶▶▶GSX250Rを買う前に知っておきたいこと
続きは明日、公開予定です！
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