新型『Vストローム800』が“良い”ということは乗らなくてもわかる
2023年3月下旬に発売されたVストローム800DEの”オンロード重視モデル”が今回のターゲット『Vストローム800』です。
乗る前からわかっていたのはフロント19インチホイールを履いていること、そしてウインドスクリーンが大型なこと。あとはシート高が825mmでDEよりも30mm低いこと。足つきが良くなるのは単純に嬉しい（笑）
そして、今回このバイクに乗るにあたっては、事前の懸念材料はゼロでした。だってめちゃくちゃ楽しかった記憶しかない『Vストローム800DE』がベースなんでしょ？ そんなの乗る前からもう『勝ち』みたいなもんです。
気になることを強いて挙げるなら、DEに比べて防風性能がどれくらいアップしているか？ ということや、足周りがどういう具合に仕上げられているか？ っていうことくらい。
あとはそう……どうしてもキャラが被る『Vストローム650』と何がどう違うのか？ってことでしょうか。まぁ、そこは私（北岡）だけじゃなく気になる人が多いと思う。
今さら当サイト『スズキのバイク！』で改めて言う必要もありませんが、スズキのVストローム650というバイクは、編集部において“奇跡の1台”と考えています。
ツーリングバイクとしてもスポーツバイクとしても素晴らしい完成度。2023年のVストロームミーティングは1200台以上が集まる結果となりましたが、その礎を作ったのは、間違いなくVストローム650です。
つまるところ『名車』なんです。
それがどれくらいのレベルかっていうと、例えば……
うちの編集部の若手25歳、石神クンは3度のメシより峠が好きな『スポーツバイクは前後17インチ教』の敬虔な信者なんですが、彼に“はじめてのVストローム”として650キャストホイール仕様に乗せてみたところ……
ワンパンでKOされてた（笑）
まぁ、そうなるのは自明の理。
彼はアドベンチャーバイク系の経験が（前後17インチ信者のため）ほとんど無いので補足しておくと、アドベンチャーバイクがすべからくVストローム650のようにワインディングで無双できる訳じゃありません。
あれは『Vストローム650だからこそ』なんです。ここ、お間違えのないようにお願いします。
さて、話は戻って『Vストローム800』ですが、彼の悩みどころは『偉大過ぎるVスト650先輩』が身内にいるところ。
そしてブラザーな立ち位置で先に登場した『Vストローム800DE』が、こちらも最高のバイクだったこと。ちなみにDEですが、私（北岡）は初見でニガテ系バイクだと思っていたにも関わらず、乗ってみた結果としては『超』がつくほど大絶賛をしております。
このバイクが『良いバイク』なのは間違いない。
それはわかってる。
だけど、Vスト650先輩やDE兄ちゃん（先に生まれているので兄として扱います）がいる中では、ちょっと影が薄いような気がするんです。
走り出してみて、意外に思ったこと
とまぁ、理屈ばっかりこねていても仕方ないので乗ってみることにします。
バイクは乗らないとわからないもの、ですので。
そうして走り出したVストローム800の第一印象はけっこう『意外』と言えるものでした。
（下に続きます）
おっ？
意外とこのバイク、前後ともサスペンションのセッティングが硬め？ もちろんそれは『アドベンチャーバイクとして』とか『ツアラーとして』という基準の話なんですが、一般的なそれのように乗り心地が無条件に“ソフト”という訳じゃないような？
ん、ちょっと待てよ？
一度バイクを停めて、じっくり細部を確認してみたところ……
あーっ！！？？
と、ここで【変更点 編】へ続くっ!? 気になる人はこのままの勢いで続編もどうぞ（笑）
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