新型『Vストローム800』が“良い”ということは乗らなくてもわかる
2023年3月下旬に発売されたVストローム800DEの”オンロード重視モデル”が今回のターゲット『Vストローム800』です。
乗る前からわかっていたのはフロント19インチホイールを履いていること、そしてウインドスクリーンが大型なこと。あとはシート高が825mmでDEよりも30mm低いこと。足つきが良くなるのは単純に嬉しい(笑)
![画像1: 新型『Vストローム800』が“良い”ということは乗らなくてもわかる](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783548/rc/2023/12/18/ee636e6c15bd071217b9f27144ae4a5c07e44ab7.jpg)
そして、今回このバイクに乗るにあたっては、事前の懸念材料はゼロでした。だってめちゃくちゃ楽しかった記憶しかない『Vストローム800DE』がベースなんでしょ? そんなの乗る前からもう『勝ち』みたいなもんです。
気になることを強いて挙げるなら、DEに比べて防風性能がどれくらいアップしているか? ということや、足周りがどういう具合に仕上げられているか? っていうことくらい。
あとはそう……どうしてもキャラが被る『Vストローム650』と何がどう違うのか?ってことでしょうか。まぁ、そこは私(北岡)だけじゃなく気になる人が多いと思う。
![画像2: 新型『Vストローム800』が“良い”ということは乗らなくてもわかる](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783548/rc/2023/12/18/c07816ef10ed8a4d65659870f98fa84e23a9ff17.jpg)
今さら当サイト『スズキのバイク!』で改めて言う必要もありませんが、スズキのVストローム650というバイクは、編集部において“奇跡の1台”と考えています。
ツーリングバイクとしてもスポーツバイクとしても素晴らしい完成度。2023年のVストロームミーティングは1200台以上が集まる結果となりましたが、その礎を作ったのは、間違いなくVストローム650です。
つまるところ『名車』なんです。
それがどれくらいのレベルかっていうと、例えば……
![画像3: 新型『Vストローム800』が“良い”ということは乗らなくてもわかる](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783548/rc/2023/12/18/98010552330e18084499f4db397c2e36c7853da3.jpg)
うちの編集部の若手25歳、石神クンは3度のメシより峠が好きな『スポーツバイクは前後17インチ教』の敬虔な信者なんですが、彼に“はじめてのVストローム”として650キャストホイール仕様に乗せてみたところ……
ワンパンでKOされてた(笑)
まぁ、そうなるのは自明の理。
彼はアドベンチャーバイク系の経験が(前後17インチ信者のため)ほとんど無いので補足しておくと、アドベンチャーバイクがすべからくVストローム650のようにワインディングで無双できる訳じゃありません。
あれは『Vストローム650だからこそ』なんです。ここ、お間違えのないようにお願いします。
![画像4: 新型『Vストローム800』が“良い”ということは乗らなくてもわかる](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783548/rc/2023/12/18/099b08042936f12a0c57eebba8624876bf2db740.jpg)
さて、話は戻って『Vストローム800』ですが、彼の悩みどころは『偉大過ぎるVスト650先輩』が身内にいるところ。
そしてブラザーな立ち位置で先に登場した『Vストローム800DE』が、こちらも最高のバイクだったこと。ちなみにDEですが、私(北岡)は初見でニガテ系バイクだと思っていたにも関わらず、乗ってみた結果としては『超』がつくほど大絶賛をしております。
このバイクが『良いバイク』なのは間違いない。
それはわかってる。
だけど、Vスト650先輩やDE兄ちゃん(先に生まれているので兄として扱います)がいる中では、ちょっと影が薄いような気がするんです。
走り出してみて、意外に思ったこと
とまぁ、理屈ばっかりこねていても仕方ないので乗ってみることにします。
バイクは乗らないとわからないもの、ですので。
そうして走り出したVストローム800の第一印象はけっこう『意外』と言えるものでした。
(下に続きます)
![画像: 走り出してみて、意外に思ったこと](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783548/rc/2023/12/18/496aca4f0981b2fa40730157a738be5935cb1a3e.jpg)
おっ?
意外とこのバイク、前後ともサスペンションのセッティングが硬め? もちろんそれは『アドベンチャーバイクとして』とか『ツアラーとして』という基準の話なんですが、一般的なそれのように乗り心地が無条件に“ソフト”という訳じゃないような?
ん、ちょっと待てよ?
一度バイクを停めて、じっくり細部を確認してみたところ……
あーっ!!??
と、ここで【変更点 編】へ続くっ!? 気になる人はこのままの勢いで続編もどうぞ(笑)