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原付二種スクーターのタンデム性能はいかに？ 二人乗りして分かったこと まとめ【穴が空くまでスズキを愛でる／スウィッシュ 試乗インプレ⑤】

スズキの原付二種「スウィッシュ」で二人乗りをしてみました。コンパクトな車体で窮屈？ いえいえ、そんなことありませんでしたよ！
西野鉄兵＠スズキのバイク！ @ suzukibike
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夜も超安心の125ccスクーター！ フルLED灯火器がすこぶる明るい!?【穴が空くまでスズキを愛でる／スウィッシュ 試乗インプレ④】

通勤通学や街乗りをする上でかかせない夜間の視認性と被視認性。スズキの原付二種「スウィッシュ」はどうか？ 実際に何日も走って分かった結果を報告します！
西野鉄兵＠スズキのバイク！ @ suzukibike
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収納＆積載能力が高すぎっ！ 原付二種スクーターなのにバイクキャンプもできるかも？【穴が空くまでスズキを愛でる／スウィッシュ 試乗インプレ③】

スクーターの大きなチェックポイントである「収納性」と「積載性」。スウィッシュは、コンパクトなのにも関わらず、この2つの性能にとても優れています！
西野鉄兵＠スズキのバイク！ @ suzukibike
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前後10インチホイールの圧倒的軽快さ！ この原付二種／125ccスクーターは通勤・通学だけじゃもったいない!?【穴が空くまでスズキを愛でる／スウィッシュ 試乗インプレ②】

スズキ「スウィッシュ」を1週間乗り、見えてきた走行性能を解説します。
西野鉄兵＠スズキのバイク！ @ suzukibike
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スズキでいちばん豪華な原付二種125ccスクーターの足つき性と装備って？【穴が空くまでスズキを愛でる／スウィッシュ 試乗インプレ①】

スズキの原付二種「スウィッシュ」は、豪華な装備が満載！ ほかのモデルとを比較しながら、その魅力を紹介します。
西野鉄兵＠スズキのバイク！ @ suzukibike
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これ出るかな？ もし出たら最高の原付二種／125ccスポーツバイクになると思うんだけど……【スズキ GSX-R125】

スズキ100周年を記念してGSX-R1000Rの100周年記念カラーが発売決定となりました。そこでちょっと思うのですが……この100周年記念カラーの特別色って、他のモデルじゃ出ないんですかね？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【前編】スズキの『GSX-R125』って、いま手に入る最強の原付二種で最速の125ccじゃないか？[SUZUKI GSX-R125]

いまや大人気となった原付二種／125ccクラスですけど、その中でも突出してエッジが効いているのがスズキのGSX-R125。これもう『原付二種』って呼ぶのもどうかと思うくらいなのですが……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【後編】大事なことは125ccでも大型バイクでも変わらない。原付二種のスズキ『GSX-R125』がそのお手本！[SUZUKI GSX-R125]

結局のところ、バイクでスポーティな走りを楽しむために重要なのはパワーじゃないんです。それが『GSX-R125』に乗るとよくわかる。走りにとって大事なこと、それって何だと思いますか？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【前編】これが原付二種の125ccって冗談でしょ!? スズキの『GSX-S125』にある6000・8000・10000の世界［SUZUKI GSX-S125］

スズキのGSX-S125ってどうなの？ たった125ccで本格派とか言われても、あんまりピンと来ないんだけど……と感じる人にじっくり読んで欲しいです。これ、今までの125ccとちょっと違うみたい。レッドゾーン限界まで回して乗る、オトナ向けのピュアスポーツか!?
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【中編】8000回転からの本領。125ccとは思えない『車体の完成度』に舌を巻く［SUZUKI ／スズキ GSX-S125］

8000回転から上のGSX-S125は、ひたすらスロットル全開の世界です。でもそこで気が付いたことがひとつ。ここまでフルスロットルにできてることって、冷静に考えるとけっこうスゴいことなんじゃないか？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【後編】普通の原付二種125ccじゃない。10000回転から先でも『GSX-S125』は応えてくる！［SUZUKI GSX-S125］

走りを支える妥協のない車体設計。これがあるからこそのGSX-S125だと感じましたが……最後に主張してくるのは、やはりエンジンでした。まさか10000回転オーバーの高回転域で、たった125ccのエンジンに驚かされるなんて……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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《便利編》“使い勝手の良さ”ってこう言うこと! アドレス125の『コスパ』だけじゃない魅力って？【個人的スズキ最強説／アドレス125 その④】

少し前までアドレスV50（2017年モデル）のオーナーだった編集部イワセが、兄弟モデルとなるアドレス125の“利便性”を個人的に徹底検証。アドレス125が人気なのは“コスパに優れているから”だけじゃなく、日常的に使いやすい“7つの利便性”がみえてきました！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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