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2000-01-01
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人生初、2日間で1700km走って感じた『GSX-S1000GT』とロングツーリングの魅力【GSX-S1000GTで行く青森ツーリングインプレ/⑦まとめ編】
2日間の総走行距離が1681.7kmに及んだ『GSX-S1000GT』での青森弾丸ツーリング。はじめはどうなることかと不安だったツーリングも終わってみれば得るものが多くあったように感じました。『GSX-S1000GT』で長距離を走って見つけたロングツーリングの魅力って?
石神邦比古@スズキのバイク!
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『GSX-S1000GT』でのツーリングも終盤戦! 東京まで残り600kmを駆け抜ける!【GSX-S1000GTで行く青森ツーリングインプレ/⑥高速復路編】
津軽岩木スカイラインの通行止めに加え、八幡平アスピーテラインも霧に襲われた今回の青森ツーリング。悔やんでも日付が変わる前に東京に帰還しなければなりません! 残り600km強、無事にたどり着けるのか……?
石神邦比古@スズキのバイク!
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ツーリング2日目は八幡平アスピーテラインへ! 存分に『GSX-S1000GT』の走りを堪能!……するハズが……【GSX-S1000GTで行く青森ツーリングインプレ/⑤八幡平アスピーテライン編】
北海道を視界に収める目標を達成した1日目。2日目は青森県を後にし秋田県・岩手県を跨ぐ八幡平アスピーテラインに向かいます。『GSX-S1000GT』でのスポーツライディングを楽しもうと思ったら今度は……?
石神邦比古@スズキのバイク!
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GSX-S1000GTと津軽半島を寄り道しながら北上! 竜泊ラインを抜け竜飛崎で目標完遂!【GSX-S1000GTで行く青森ツーリングインプレ/④メロンロード・竜飛崎編】
個人的大本命・津軽岩木スカイラインを豪雨により阻止され、そもそもの目的である北の大地を拝むため竜飛崎へと歩を進める津軽半島。せっかくなので道中寄り道していきます!
石神邦比古@スズキのバイク!
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到着したらまさかの大雨⁉ だけど『GSX-S1000GT』はウェット路面でも強さを見せた!【GSX-S1000GTで行く青森ツーリングインプレ/③雨の青森到着編】
約700kmの高速道路を乗り切り辿り着いた青森県弘前の地。しかし到着した矢先にまさかの……。
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『GSX-S1000GT』で青森へ向け出発! 高速道路で「SUZUKI mySPIN」が大活躍!【GSX-S1000GTで行く青森ツーリングインプレ/②高速往路編】
『GSX-S1000GT』を相棒にチョイスし、たくさん食べて寝て気合十分! 意気揚々と乗り出した高速道路で“あの機能”が大活躍⁉
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どうしてこうなった⁉ 『GSX-S1000GT』で目指す1泊2日1700kmの青森ツーリング開幕!【GSX-S1000GTで行く青森ツーリングインプレ/①寸劇編】
「北海道に行きたい」がいつの間にか「青森に2日で行って来い」に⁉ 1泊2日で青森を目指す強行軍。選ぶバイクはアレしか無い!
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いよいよ終盤戦! 125ccの『アドレス125』に教わったスクーターツーリングの楽しみかた【行き当たりばったり原付二種ツーリングインプレ⑤】
日も傾き始め、『アドレス125』でのツーリングも終盤戦。最後は秩父盆地を一望できる美の山を登ります! 125ccスクーターでのツーリングにおけるメリットや楽しみ方とは……?
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125ccスクーター『アドレス125』は観光&散策に向いている? ようやく到来した燃料ピンチ、果たして燃費は……?【行き当たりばったり原付二種ツーリングインプレ④】
小鹿神社に参拝して、『アドレス125』での秩父ツーリングも後半戦。でも、無計画が祟って目的地が行方不明……。これからどうする⁉
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125ccスクーター『アドレス125』の利便性が炸裂!バイク弁当の目的を達成! いよいよ行き当たりばったりになってきた後半戦【行き当たりばったり原付二種ツーリングインプレ③】
思いのほか峠道も楽しむことができた『アドレス125』でたどり着いた埼玉県秩父郡小鹿野町。「バイク弁当」という目的を達成して次はどうする? いよいよ行き当たりばったりになってきた原付二種ツーリング!
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アドレス125でワインディングに爽快感⁉ 125ccスクーターでも走りは十分楽しめる!【行き当たりばったり原付2種ツーリングインプレ②】
のんびり走って東京を脱出し、埼玉県に入った『アドレス125』ツーリング。通行止め(?)により回り道になったのですが、道中の峠道は意外にも……?
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財布の中身は5000円! 125ccスクーター『アドレス125』で日帰りバイクツーリングはどこまで行ける?【行き当たりばったり原付2種ツーリングインプレ①】
スズキの原付2種スクーター『アドレス125』で日帰り弾丸ツーリングに挑戦! 限られた予算と時間で何ができる? というか、125ccスクーターでツーリングはどこまで楽しめる⁉
石神邦比古@スズキのバイク!
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125ccスクーター『バーグマンストリート125EX』で一週間バイク通勤してみた! 心に余裕のできるライディングで毎日の移動が激変する!【実録125ccスクーター通勤インプレ/バーグマンストリート125EX 中編】
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アドレス125やアヴェニス125とは一味違う! ゆとりのある大人な走りが魅力の『バーグマンストリート125EX』とは?【実録125ccスクーター通勤インプレ/ バーグマンストリート125EX 前編】
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岩瀬孝昌@スズキのバイク!
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新型『隼』で片道250km走ってラーメンを食べにいったら『隼が高速道路を無限に走れる理由』がわかった気がした【SUZUKI Hayabusa ツーリングインプレ・レビュー 中編】
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新型『隼』なら「エクストリーム会社員」になれると思ったので実践してみたらこうだった【SUZUKI Hayabusa ツーリングインプレ・レビュー 前編】
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待望の『ジクサー250 / ジクサーSF250』&『ジクサー150』グッズが続々登場! 「湯呑」や「前掛け」まで⁉ 【スズキのバイク! の耳よりニュース】
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【長文注意】 スズキのトンデモ頼れる電子制御「スズキインテリジェントライドシステム」は『隼』にいくつ搭載されている?【スズキのバイク! の豆知識/SUZUKI Hayabusa S.I.R.S編】
石神邦比古@スズキのバイク!
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【新旧比較】250ccバイク『GSX250R』は新装備LEDヘッドライトで見え方がどう変わった? 価格アップ後も価値はお値段以上なので2024モデルは本気でおすすめ!【スズキのバイク! の新車ニュース】
北岡博樹@スズキのバイク!
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