原付二種

価格差たったの2万2000円で豪華すぎっ!? 「スウィッシュ」と「リミテッド」買うならどっちだ？ 【穴が空くまでスズキを愛でる／スウィッシュ 試乗インプレ⑥】

スズキ「スウィッシュ」の上級モデル「スウィッシュ リミテッド」は、どっちがお買い得!? 標準装備されているパーツと、オプションでさらに追加できる純正アクセサリーを紹介します。
西野鉄兵 @ suzukibike
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原付二種スクーターのタンデム性能はいかに？ 二人乗りして分かったこと まとめ【穴が空くまでスズキを愛でる／スウィッシュ 試乗インプレ⑤】

スズキの原付二種「スウィッシュ」で二人乗りをしてみました。コンパクトな車体で窮屈？ いえいえ、そんなことありませんでしたよ！
西野鉄兵 @ suzukibike
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夜も超安心の125ccスクーター！ フルLED灯火器がすこぶる明るい!?【穴が空くまでスズキを愛でる／スウィッシュ 試乗インプレ④】

通勤通学や街乗りをする上でかかせない夜間の視認性と被視認性。スズキの原付二種「スウィッシュ」はどうか？ 実際に何日も走って分かった結果を報告します！
西野鉄兵 @ suzukibike
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収納＆積載能力が高すぎっ！ 原付二種スクーターなのにバイクキャンプもできるかも？【穴が空くまでスズキを愛でる／スウィッシュ 試乗インプレ③】

スクーターの大きなチェックポイントである「収納性」と「積載性」。スウィッシュは、コンパクトなのにも関わらず、この2つの性能にとても優れています！
西野鉄兵 @ suzukibike
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前後10インチホイールの圧倒的軽快さ！ この原付二種／125ccスクーターは通勤・通学だけじゃもったいない!?【穴が空くまでスズキを愛でる／スウィッシュ 試乗インプレ②】

スズキ「スウィッシュ」を1週間乗り、見えてきた走行性能を解説します。
西野鉄兵 @ suzukibike
スズキのバイク試乗インプレSUZUKI原付二種スクータースウィッシュBIKE

スズキでいちばん豪華な原付二種125ccスクーターの足つき性と装備って？【穴が空くまでスズキを愛でる／スウィッシュ 試乗インプレ①】

スズキの原付二種「スウィッシュ」は、豪華な装備が満載！ ほかのモデルとを比較しながら、その魅力を紹介します。
西野鉄兵 @ suzukibike
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Official Staff

《便利編》“使い勝手の良さ”ってこう言うこと! アドレス125の『コスパ』だけじゃない魅力って？【個人的スズキ最強説／アドレス125 その④】

少し前までアドレスV50（2017年モデル）のオーナーだった編集部イワセが、兄弟モデルとなるアドレス125の“利便性”を個人的に徹底検証。アドレス125が人気なのは“コスパに優れているから”だけじゃなく、日常的に使いやすい“7つの利便性”がみえてきました！
岩瀬孝昌 @ suzukibike
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《街乗り編》“通勤快速”のキャッチフレーズはダテじゃない！ 日常的に使うと分かるスゴさって？【個人的スズキ最強説／アドレス125 その② 】

リーズナブルかつ高性能なスズキの原付二種モデル「アドレス125」は、どうして『通勤快速』と呼ばれているのか？ 少し前までアドレスV50（2017年モデル）のオーナーだった編集部イワセが、兄弟モデルとなるアドレス125を“普段使い”で検証してみました！
岩瀬孝昌 @ suzukibike
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Official Staff

《コスパ編》“5つ”の『低』が魅力!? 原付二種スクーターのスタンダードになったのはワケがある！【個人的スズキ最強説／アドレス125 その① 】

先代モデルのスズキ“アドレスV125”が2017年9月にリニューアルされ、「アドレス125」になりましたよね。『通勤快速』のキャッチフレーズを欲しいままにしてきたアドレスシリーズの最新モデルは、一体どう変わったのでしょうか？ 少し前までアドレスV50（2017年モデル）のオーナーだった編集部イワセが「アドレス125」を徹底検証します！
岩瀬孝昌 @ suzukibike
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