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  北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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  通称『Ⅲ型カタナ』と呼ばれた『GSX750S KATANA』は今ではもう作れない唯一無二のバイク！ でも新型「カタナ」のデザインに一番近い気もするような？【スズキのバイク今昔辞典／GSX750S KATANA（1984年）】

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  【全メガネライダーへ】バイク用メガネの『ほぼ理想』に10年以上の実体験でついに辿り着いた!? ヘルメット装着時の眼鏡・サングラスの最適解とは？【バイク初心者おすすめ知識学 on スズキのバイク！】

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  125ccバイクだけど『GSX-R125』を買う理由は“維持費が安い”じゃない！ かっこいい＆楽しい！からおすすめなんです！【SUZUKI GSX-R125 ／インプレ・レビュー まとめ編】

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  スズキの歴代バイクで『日本語』や『漢字』の車名がついたバイクをいくつ知ってる？ 『刀』や『隼』以外にも実はこんなにあるんです！【スズキのバイク！のおもしろコラム／日本語名のスズキ車】

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  『Vストローム250』と海を渡って島から参戦⁉ 5年目の相棒はカスタマイズも充実！【SUZUKI HEROES！／スズキ乗り突撃インタビューFile／V-Strom MEETING 2024編①】

  石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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  【優しいハヤブサ入門】横綱級にデカい『隼』が怖い……でもスペックを見たら意外な事実が判明した⁉︎【個人的スズキ最強説 ／優しいハヤブサ入門 ① ディメンション比較 編】

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  400カタナからステップアップ！ 26歳のオーナーは『GSX1100S KATANA』でカタナミーティング初参戦！【SUZUKI HEROES！／スズキ乗り突撃インタビューFile／KATANA MEETING 2024編 ⑥】

  石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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  バイクの下りコーナーはなぜ難しい？車両重量264kgの『隼』で関東屈指のワインディングを走ってみた結果……【個人的スズキ最強説 ／優しいハヤブサ入門 ② 重量級バイクは曲がらない？ 編】

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