原付二種

前後10インチホイールの圧倒的軽快さ！この原付二種／125ccスクーターは通勤・通学だけじゃもったいない!?【穴が空くまでスズキを愛でる／スウィッシュ試乗インプレ②】

スズキ「スウィッシュ」を1週間乗り、見えてきた走行性能を解説します。

西野鉄兵＠スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイク試乗インプレ SUZUKI 原付二種スクータースウィッシュ BIKE

スズキでいちばん豪華な原付二種125ccスクーターの足つき性と装備って？【穴が空くまでスズキを愛でる／スウィッシュ試乗インプレ①】

スズキの原付二種「スウィッシュ」は、豪華な装備が満載！ほかのモデルとを比較しながら、その魅力を紹介します。

西野鉄兵＠スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイク SUZUKI 原付二種スクータースウィッシュ BIKE

《便利編》“使い勝手の良さ”ってこう言うこと! アドレス125の『コスパ』だけじゃない魅力って？【個人的スズキ最強説／アドレス125 その④】

少し前までアドレスV50（2017年モデル）のオーナーだった編集部イワセが、兄弟モデルとなるアドレス125の“利便性”を個人的に徹底検証。アドレス125が人気なのは“コスパに優れているから”だけじゃなく、日常的に使いやすい“7つの利便性”がみえてきました！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイク原付二種スクーターアドレス125 スズキ 125cc 一週間インプレ BIKE

《街乗り編》“通勤快速”のキャッチフレーズはダテじゃない！日常的に使うと分かるスゴさって？【個人的スズキ最強説／アドレス125 その② 】

リーズナブルかつ高性能なスズキの原付二種モデル「アドレス125」は、どうして『通勤快速』と呼ばれているのか？少し前までアドレスV50（2017年モデル）のオーナーだった編集部イワセが、兄弟モデルとなるアドレス125を“普段使い”で検証してみました！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイク原付二種 125cc スクーターアドレス125 スズキ一週間インプレ BIKE

《コスパ編》“5つ”の『低』が魅力!? 原付二種スクーターのスタンダードになったのはワケがある！【個人的スズキ最強説／アドレス125 その① 】

先代モデルのスズキ“アドレスV125”が2017年9月にリニューアルされ、「アドレス125」になりましたよね。『通勤快速』のキャッチフレーズを欲しいままにしてきたアドレスシリーズの最新モデルは、一体どう変わったのでしょうか？少し前までアドレスV50（2017年モデル）のオーナーだった編集部イワセが「アドレス125」を徹底検証します！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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