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【チラリズム】バッグだからさりげない！ スズキ愛をほどよく主張したい人の必須アイテムがこちらです！ 【スズキのバイク！ の耳よりニュース／SUZUKI×KUSHITANI コラボ②バッグ編】

共に浜松に拠点を構える2社『スズキ』と『クシタニ』のコラボグッズが「S-MALL」にて販売中！ 今回はラインナップされるコラボバッグ4種類を紹介します！
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【超実践型バイク教習】世界耐久チャンピオンに学ぶ『スズキ北川ライディングスクール』2023年度の初回受付は6月8日スタートです！【スズキのバイク！ の耳よりニュース】

安全に楽しくライディング技術を学べる『スズキ北川ライディングスクール』の2023年度スケジュールが発表されました！ 7月9日の初回開催受付は6月8日スタートです！
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【完売必至か】今年も『鈴鹿8耐 SUZUKI応援グッズ付チケット』の発売決定！「ヨシムラ×スズキ」チームを応援しよう！【スズキのバイク！ の耳寄りニュース／鈴鹿8耐2023応援チケット】

2023年も「ヨシムラSERT Motul」チームが鈴鹿8耐に参戦！昨年も発売された完売必至の『SUZUKI応援グッズ付チケット』が今年も発売されますよ！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクEVENT鈴鹿8耐スズキSUZUKI
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『GSX-S125』は下道ツーリングの楽しさが250ccクラス以上かも⁉︎ 高回転域だけじゃない万能力がスゴい！【個人的スズキ最強説 ／ SUZUKI GSX-S125 試乗レビュー③ ツーリング編】

最高出力15馬力を10500回転で発揮する『GSX-S125』の高回転型のエンジンは、ワインディングのスポーツ走行が最高に楽しい！でも、その分のんびり走るような下道ツーリングには向いていないのでしょうか？
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクBIKE125cc原付二種GSX-S125スズキSUZUKI試乗インプレ
Official Staff

このエンジンどこまで回るんだ⁉︎『GSX-S125』は高回転域で楽しむ最速125ccスポーツだった！【個人的スズキ最強説 ／ SUZUKI GSX-S125 試乗レビュー② ワインディング編】

『GSX-S125』をスポーティに走らせるには、6000回転以上をキープ⁉︎ でもそんな高回転域を使った走りが誰にでもできちゃうんです！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクBIKE原付二種125ccGSX-S125試乗インプレスズキSUZUKI
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125ccのネイキッドだし『GSX-S125』は街乗りバイク？ と思ったらガチすぎる本格MTスポーツだった件【個人的スズキ最強説 ／ SUZUKI GSX-S125 試乗レビュー① 解説編】

スズキの原付二種／125ccスポーツモデルとしてラインアップされている「GSX-S125」。その排気量やサイズ的にもシティランを中心としたファンバイクかと思っていたら、ガチのスポーツバイクすぎてビビりました。
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクBIKE125cc原付二種スズキSUZUKIGSX-8S試乗インプレ

【無敵】Vストローム800DEは日本を旅する『最強ツーリングバイク』の最有力候補だ！【SUZUKI V-STROM800DE ／ 試乗インプレ・レビュー⑥ まとめ編】

大型アドベンチャーバイクでオフロードを走って『もっと走りたい！』なんて思ったのははじめてかも？ これは本当に、スゴいバイクが出てきたのかもしれません。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE大型バイク試乗インプレVストローム800DEスズキSUZUKI
Official Staff

【今週末】4/29～4/30は仙台！新型「GSX-8S」や「隼」にも跨がれる『スズキモーターサイクルコレクション2023』が開催です！【スズキのバイク！ の耳寄りニュース】

スズキの最新モデルが展示されるイベント「スズキモーターサイクルコレクション2023」が今年も開催されます！モーターサイクルショーへ行けなかった人に実車を見て触れて跨がれるチャンスです！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
EVENTスズキSUZUKIモーターサイクルコレクション2023

【玉砕覚悟】Vストローム800DEでオフロードに突撃！ ローギヤ1速でフルスロットルしてみた結果……【SUZUKI V-STROM800DE ／ 試乗インプレ・レビュー⑤ ダート編】

今回の試乗で最も恐れていた、あるいは気乗りしなかったオフロードの時間がやってきました。そして私は、生まれ変わったような気持ちになりました。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKEVストローム800DE試乗インプレ大型バイクスズキSUZUKI

誰でもタイヤを限界まで使える？ Vストローム800DEにおいて『真に恐るべき』はエンジンよりも車体の完成度なのかもしれない……【SUZUKI V-STROM800DE ／ 試乗インプレ・レビュー④ ワインディング編】

これ本当に21インチの大径ホイールなの？ Vストローム800DEでのワインディング走行で、ちょっと今まで感じたことのないフィーリングを味わいました……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE大型バイクVストローム800DE試乗インプレスズキSUZUKI

Vストローム800DEの『高速道路の快適性』はVストローム650に勝てるのか？【SUZUKI V-STROM800DE ／ 試乗インプレ・レビュー③ 高速道路編】

車体はデカくて重量も230kg、シート高855mmなのに、なぜか街乗りで超フレンドリーなVストローム800DE。だけど、高速道路が快適じゃないと『Vストローム』だとは認めませんから！
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE試乗インプレ大型バイクスズキSUZUKIVストローム800DE

謎の軽快さ。新型『Vストローム800DE』のハンドリングが普通のネイキッドバイクみたいなんだが？【SUZUKI V-STROM800DE ／ 試乗インプレ・レビュー② 街乗り編】

いきなり新型エンジンに翻弄されたのですが、気を取り直してここからはちゃんと“乗ってみた感じ”をお届けしようと思います。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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