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原付二種スクーターに求める機能が全部入り！『バーグマンストリート125EX』が125ccバイクを「ラグジュアリー」に変えた！【個人的スズキ最強説 ／ SUZUKI BURGMAN STREET 125EX 試乗レビュー① 解説 編】

スズキの新型125スクーター「アドレス125」と「アヴェニス125」に続き、同系の新エンジンを搭載して登場した「バーグマンストリート125EX」は、一体どんなスクーターなのでしょうか？
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクBIKEバーグマンストリート125EX125cc原付二種スクータースズキSUZUKI
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ネイキッドの125ccMTバイク『GSX-S125』の実走燃費は？ 足つき性、スペックの他、おすすめポイントや装備を解説します！【スズキのバイク！ の新車図鑑▶原付二種 編／SUZUKI GSX-S125 （2022）】

スズキの『GSX-S125 ABS』ってどんなバイク？ 気になる燃費や足つき性を実際に触れてみてレポートします。 その他にもスペックや装備など基本情報を詳しくお届け！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクBIKEスズキSUZUKI125ccスクーター原付二種GSX-S125

『隼』の秘めた唯一無二性こそ、究極のスポーツバイク「アルティメットスポーツ」だと思う【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI Hayabusa ⑤アルティメットまとめ編】

市街地、高速道路、ワインディングを走りおぼろげに見えた「アルティメットスポーツ」とは……？ とにかく、最後までアルティメットな体験でした！
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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ビッグバイクを安心して扱える楽しさ！ ワインディングで一気に『隼』の魅力に取りつかれた件【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI Hayabusa ④アルティメット峠編】

辿り着いた峠道ですが、そこで『隼』への誤認が解けました。これガチでスポーツ走行を楽しめるバイクだ……。ワインディングを走って体感した「アルティメットスポーツ」はこうだった！
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE大型バイク試乗インプレスズキSUZUKI隼ハヤブサHAYABUSA

あれ、もう高速道路終わり……？ ツアラーじゃない『隼』のクルージング性能が高すぎる！ 【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI Hayabusa ③アルティメット高速編】

1339ccのエンジンは、高速道路においても全力を出すことは叶わず。しかし、エアロダイナミクスデザインが施された『隼』のクルージング性能は非常に高く……？
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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隼の「アルティメットスポーツ」ってなんだ？ 街中で扱える1300cc大型バイクの不思議【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI Hayabusa ②アルティメット街乗り編】

ついに始まってしまったアルティメット試乗体験。足つきは良好な『隼』ですが、やはりイメージ的に街乗りは辛そう、なんて思っていたけど……？
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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やっぱり重い……けど足つきは良好！ なんだかワクワクしてきた『隼』レポート【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI Hayabusa① アルティメット試乗開始編】

スズキの誇るフラッグシップ『隼』に試乗してきました！ 大きくて重たいバイクに不安を抱えつつも試乗スタート！ まずは取り回しや足つき、ライディングポジションをチェックします！
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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驚異の131kg!? 250ccバイクの常識を覆した『RG250Γ』の“軽さ”へのこだわりは現行車にも活かされている⁉︎【スズキのバイク今昔辞典／RG250Γ（1983年】

今となってはなかなか見ることが難しくなった貴重な「スズキの歴代バイク」を紹介する連載企画。 そんなスズキの歴代バイクを振り返りながら、もし「今のバイクに例えるなら…？」と、編集部 岩瀬が独断と偏見で選んでみたいと思います。今回はスズキが誇る250ccの名車「RG250Γ」がいよいよ登場です。
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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スズキ『GSX-8S』の実走燃費や足つき性は？ おすすめポイントや人気の装備、価格やスペックを紹介します！【スズキのバイク！ の新車図鑑▶大型バイク編／SUZUKI GSX-8S（2023）】

スズキの『GSX-8S』ってどんなバイク？ 気になる燃費や足つき性を実際に触れてみてレポートします。その他にもスペックや装備など基本情報を詳しくお届け！
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【燃費計測】ジクサー150（2023）の燃費性能ダウンは『実測』でどう出る？ 従来型の中古車のほうが“買って後悔しない”バイクなのか？【SUZUKI GIXXER（2023）／試乗インプレ・レビュー まとめ編】

限りなく日帰りツーリングに近いコースで走って、2023モデルのジクサー150の燃費を満タン法で測定してみました！ さて、その結果は？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE150ccジクサー150ジクサー試乗インプレスズキSUZUKI

ジクサー150が理想的！ 大型バイク乗りの私が150ccバイクで峠を走りたい！と求めてやまない理由……【SUZUKI GIXXER（2023）／試乗インプレ・レビュー ワインディング編】

排気量150ccクラスでたかだか13馬力。だけど私（北岡）がチャンスがあれば『ジクサー150』でワインディングを走ろうとチャンスを伺っています。その理由、なんだと思います？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE試乗インプレジクサー150150ccスズキSUZUKIジクサー

【要するに最高速】ジクサー150（2023）のパワーダウンは高速道路でいちばん影響が出るはず……だろっ!?【SUZUKI GIXXER（2023）／試乗インプレ・レビュー 高速道路編】

排ガス規制対応の影響は街中では体感できず。だけど150ccのバイクにとって、ある意味いちばん過酷な高速道路では、さすがに違いが感じられるんじゃないか？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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