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新型800ccシリーズで『普通のツーリングバイク』としていちばん優秀なのって実はガチ系の『800DE』なんじゃないか？【SUZUKI Vストローム800DE インプレ・レビュー① シリーズ比較編】

2024年にフルカウル『GSX-8R』が登場し、新型直列2気筒エンジンを搭載した800シリーズが出揃った感がありますが……私（北岡）はふと思いました。実はこの4モデルでいちばん『普通のツーリングバイク』ってガチ系オフロードのアレじゃないのか？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【妄想カスタム】ノーマルの『GSX-8S』に部分ペイントしてみたら……コレ、ひょっとしてアリなのでは？【スズキ妄想カスタム講座】

バイク選びの重要な要素と言えるカラーやグラフィック。純正で十分カッコイイのは確かですが、自分好みに個性を出してみたいって気持ち、ありませんか？ 今回は簡単にできそうなカスタムペイントを『GSX-8S』で仮想で試してみました！
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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まさかの『GSX』に4気筒エンジンの“クルーザー”が⁉︎ でも実際の『GSX550L』は画期的な冷却ピストンを備えたスポーツバイクだった！【スズキのバイク今昔辞典／GSX550L（1984年）】

今となってはなかなか見ることが難しくなった貴重な「スズキの歴代バイク」を紹介する連載企画。 そんなスズキの歴代バイクを振り返りながら、もし「今のバイクに例えるなら…？」と、編集部 岩瀬が独断と偏見で選んでみたいと思います。今回はGSXシリーズの550cc四気筒クルーザー「GSX550L」のご紹介です。
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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大型バイクの新車に85万円で手が届く！ それでいて『10年愛せる』名作はコレだ！ 【SUZUKI SV650X／試乗インプレ・レビュー まとめ編 】

今回はちょっとすったもんだありましたが……最終的にはいつも以上に『SV650X』が好きになったと思う。本当におすすめの『長く愛せる大型バイク』です！
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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セパレートハンドルの前傾バイクが苦手→うまく運転するためにやってみるといいかもしれないよ？【SUZUKI SV650X／試乗インプレ・レビュー 後編 】

セパレートハンドルのバイクで曲がるのって本当に難しい！ スズキの大型バイク『SV650X』で苦手を克服するためにやってみたことは？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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SV650Xは『曲がらないバイク』なのか？ 非常にわかりやすい「ひとつの例」がこちらです！【SUZUKI SV650X／試乗インプレ・レビュー 中編 】

伸びやかでパワフルな650ccVツインエンジンを搭載したSV650X。前傾強めの『本気セパハン』のこともあり峠はかなりスポーティにいける！ と言いたいところですが、なかなかどうして難しいところもあったりするんです……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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新車価格90万円以下の大型バイク『SV650X』が今こそ「買い！」の理由って？ クルーザーやネオレトロ人気の中でかなりおすすめだと思うんだが……【SUZUKI SV650X／インプレ・レビュー 前編】

最近のバイク界隈では若年層も含めてクルーザーやネオレトロが人気なのはご存じのとおり……そんな中で『SV650X』って、けっこう良くない？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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新型先取り!? 『カタナ』をスズキらしさ満点のブルーにカスタムペイント！【SUZUKI HEROES！／スズキ乗り突撃インタビューFile.11／KATANA MEETING 2024編 ②】

残暑の残る日差しの中、多くのカタナオーターが浜松フルーツパークに集結した『KATANA MEETING 2024』。スズキのバイク！取材班は今年もカタナオーナーへの突撃インタビューを敢行しました！ 今年はどんな「カタナ」オーナーに出会えるか⁉
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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苦手な下りコーナーで『隼』に勇気をもらえた件。まさか下りで「指一本でブレーキOK」とかありえない!?【個人的スズキ最強説 ／優しいハヤブサ入門 ③ 下りコーナー克服 編】

「車格が大きくて重たいバイクは下りコーナーが怖くて気持ちよく走れない……」そう思ったことがあるライダーにこそ聞いてほしい「隼」の優しいコーナリング性能についてのお話「後編」です。
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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バイクの下りコーナーはなぜ難しい？車両重量264kgの『隼』で関東屈指のワインディングを走ってみた結果……【個人的スズキ最強説 ／優しいハヤブサ入門 ② 重量級バイクは曲がらない？ 編】

「車格が大きくて重たいバイクは下りコーナーが怖くて気持ちよく走れない……」そう思ったことがあるライダーにこそ聞いてほしい「隼」の優しいコーナリング性能についてのお話「前編」です。
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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【優しいハヤブサ入門】横綱級にデカい『隼』が怖い……でもスペックを見たら意外な事実が判明した⁉︎【個人的スズキ最強説 ／優しいハヤブサ入門 ① ディメンション比較 編】

パワーも車格も横綱級のアルティメットスポーツ「隼」は、やっぱり乗り手を選ぶほどの手強いマシンなのでしょうか？今回は隼の車格やディメンションを徹底チェックしてみたいと思います！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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【12月25日締切】 いつかは『隼（ハヤブサ）』なら今でしょ⁉︎ 2025年モデルの「カラーオーダープラン」はクリスマスまで！【スズキのバイク！ の耳よりニュース】

2025年モデルの『隼』は3タイプのニューカラーが登場しましたが、ボディーに加えて、ホイールカラーやアクセントカラーなどが選べるカラーオーダープランの予約は2024年12月25日までとなっています！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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