原付二種

125ccスクーター『アドレス125』の利便性が炸裂！バイク弁当の目的を達成！ いよいよ行き当たりばったりになってきた後半戦【行き当たりばったり原付二種ツーリングインプレ③】

思いのほか峠道も楽しむことができた『アドレス125』でたどり着いた埼玉県秩父郡小鹿野町。「バイク弁当」という目的を達成して次はどうする？ いよいよ行き当たりばったりになってきた原付二種ツーリング！
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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アドレス125でワインディングに爽快感⁉ 125ccスクーターでも走りは十分楽しめる！【行き当たりばったり原付2種ツーリングインプレ②】

のんびり走って東京を脱出し、埼玉県に入った『アドレス125』ツーリング。通行止め（？）により回り道になったのですが、道中の峠道は意外にも……？
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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財布の中身は5000円！ 125ccスクーター『アドレス125』で日帰りバイクツーリングはどこまで行ける？【行き当たりばったり原付2種ツーリングインプレ①】

スズキの原付2種スクーター『アドレス125』で日帰り弾丸ツーリングに挑戦！ 限られた予算と時間で何ができる？ というか、125ccスクーターでツーリングはどこまで楽しめる⁉
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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125ccスクーター『アドレス125』をバイク通勤・通学に使いたい人は必見！ トップケース装着にも必要なリアキャリアがお得に買えるチャンス！【スズキのバイク！ の耳寄りニュース】

ヨーロピアンスタイルに生まれ変わった新型アドレス125にお得なキャンペーンがスタートします！ このバイクを通勤や通学に使いたい人は特に注目！
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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原付二種／125ccスクーター『バーグマンストリート125EX』は“時速60km/hまで”を「どれだけ快適にするか」に全力を注いだバイクだ！【個人的スズキ最強説 ／ SUZUKI BURGMAN STREET 125EX 試乗レビュー③ 街乗り&クルージング 編】

「原付二種/125スクーターで最強！」とも言える充実した装備で登場した『バーグマンストリート125EX』のツーリング性能はいかに？
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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125ccスクーター『バーグマンストリート125EX』は走りも装備もビッグスクーター並み!? 使い勝手パーフェクトの原付二種バイクだ！【個人的スズキ最強説 ／ SUZUKI BURGMAN STREET 125EX 試乗レビュー② 機能性 編】

人気のバーグマンシリーズに原付二種/125クラスのスクーターとして登場した『バーグマンストリート125EX』。今回は機能性や使い勝手を徹底検証します！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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原付二種スクーターに求める機能が全部入り！『バーグマンストリート125EX』が125ccバイクを「ラグジュアリー」に変えた！【個人的スズキ最強説 ／ SUZUKI BURGMAN STREET 125EX 試乗レビュー① 解説 編】

スズキの新型125スクーター「アドレス125」と「アヴェニス125」に続き、同系の新エンジンを搭載して登場した「バーグマンストリート125EX」は、一体どんなスクーターなのでしょうか？
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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ネイキッドの125ccMTバイク『GSX-S125』の実走燃費は？ 足つき性、スペックの他、おすすめポイントや装備を解説します！【スズキのバイク！ の新車図鑑▶原付二種 編／SUZUKI GSX-S125 （2022）】

スズキの『GSX-S125 ABS』ってどんなバイク？ 気になる燃費や足つき性を実際に触れてみてレポートします。 その他にもスペックや装備など基本情報を詳しくお届け！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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最強125ccMTスポーツバイク『GSX-R125』の実走燃費や足つき性は？ おすすめポイントや人気の装備、価格やスペックを紹介します！【スズキのバイク！ の新車図鑑▶原付二種 編／SUZUKI GSX-R125（2022）】

スズキ『GSX-R125』ってどんなバイク？ 気になる燃費や足つき性を実際に触れてみてレポートします。その他にもスペックや装備など基本情報を詳しくお届け！
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【ガチ比較】原付二種スクーター『アドレス125』『アヴェニス125』『バーグマンストリート125EX』はどれがおすすめ？ 価格や収納スペース、足つき性から最強の1台を探せ！【スズキ125ccバイクの選びかた／スクーター編】

大人気の原付二種クラスとなるスズキの新型125ccスクーターが3車種も出揃いました！でもそれぞれにはどんな違いがあるの？
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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『GSX-S125』は下道ツーリングの楽しさが250ccクラス以上かも⁉︎ 高回転域だけじゃない万能力がスゴい！【個人的スズキ最強説 ／ SUZUKI GSX-S125 試乗レビュー③ ツーリング編】

最高出力15馬力を10500回転で発揮する『GSX-S125』の高回転型のエンジンは、ワインディングのスポーツ走行が最高に楽しい！でも、その分のんびり走るような下道ツーリングには向いていないのでしょうか？
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクBIKE125cc原付二種GSX-S125スズキSUZUKI試乗インプレ
Official Staff

このエンジンどこまで回るんだ⁉︎『GSX-S125』は高回転域で楽しむ最速125ccスポーツだった！【個人的スズキ最強説 ／ SUZUKI GSX-S125 試乗レビュー② ワインディング編】

『GSX-S125』をスポーティに走らせるには、6000回転以上をキープ⁉︎ でもそんな高回転域を使った走りが誰にでもできちゃうんです！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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