原付二種

財布の中身は5000円！ 125ccスクーター『アドレス125』で日帰りバイクツーリングはどこまで行ける？【行き当たりばったり原付2種ツーリングインプレ①】

スズキの原付2種スクーター『アドレス125』で日帰り弾丸ツーリングに挑戦！ 限られた予算と時間で何ができる？ というか、125ccスクーターでツーリングはどこまで楽しめる⁉
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクTOURING125cc原付二種スクータースズキSUZUKI試乗インプレ

125ccスクーター『アドレス125』をバイク通勤・通学に使いたい人は必見！ トップケース装着にも必要なリアキャリアがお得に買えるチャンス！【スズキのバイク！ の耳寄りニュース】

ヨーロピアンスタイルに生まれ変わった新型アドレス125にお得なキャンペーンがスタートします！ このバイクを通勤や通学に使いたい人は特に注目！
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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原付二種／125ccスクーター『バーグマンストリート125EX』は“時速60km/hまで”を「どれだけ快適にするか」に全力を注いだバイクだ！【個人的スズキ最強説 ／ SUZUKI BURGMAN STREET 125EX 試乗レビュー③ 街乗り&クルージング 編】

「原付二種/125スクーターで最強！」とも言える充実した装備で登場した『バーグマンストリート125EX』のツーリング性能はいかに？
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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125ccスクーター『バーグマンストリート125EX』は走りも装備もビッグスクーター並み!? 使い勝手パーフェクトの原付二種バイクだ！【個人的スズキ最強説 ／ SUZUKI BURGMAN STREET 125EX 試乗レビュー② 機能性 編】

人気のバーグマンシリーズに原付二種/125クラスのスクーターとして登場した『バーグマンストリート125EX』。今回は機能性や使い勝手を徹底検証します！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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原付二種スクーターに求める機能が全部入り！『バーグマンストリート125EX』が125ccバイクを「ラグジュアリー」に変えた！【個人的スズキ最強説 ／ SUZUKI BURGMAN STREET 125EX 試乗レビュー① 解説 編】

スズキの新型125スクーター「アドレス125」と「アヴェニス125」に続き、同系の新エンジンを搭載して登場した「バーグマンストリート125EX」は、一体どんなスクーターなのでしょうか？
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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ネイキッドの125ccMTバイク『GSX-S125』の実走燃費は？ 足つき性、スペックの他、おすすめポイントや装備を解説します！【スズキのバイク！ の新車図鑑▶原付二種 編／SUZUKI GSX-S125 （2022）】

スズキの『GSX-S125 ABS』ってどんなバイク？ 気になる燃費や足つき性を実際に触れてみてレポートします。 その他にもスペックや装備など基本情報を詳しくお届け！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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最強125ccMTスポーツバイク『GSX-R125』の実走燃費や足つき性は？ おすすめポイントや人気の装備、価格やスペックを紹介します！【スズキのバイク！ の新車図鑑▶原付二種 編／SUZUKI GSX-R125（2022）】

スズキ『GSX-R125』ってどんなバイク？ 気になる燃費や足つき性を実際に触れてみてレポートします。その他にもスペックや装備など基本情報を詳しくお届け！
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【ガチ比較】原付二種スクーター『アドレス125』『アヴェニス125』『バーグマンストリート125EX』はどれがおすすめ？ 価格や収納スペース、足つき性から最強の1台を探せ！【スズキ125ccバイクの選びかた／スクーター編】

大人気の原付二種クラスとなるスズキの新型125ccスクーターが3車種も出揃いました！でもそれぞれにはどんな違いがあるの？
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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『GSX-S125』は下道ツーリングの楽しさが250ccクラス以上かも⁉︎ 高回転域だけじゃない万能力がスゴい！【個人的スズキ最強説 ／ SUZUKI GSX-S125 試乗レビュー③ ツーリング編】

最高出力15馬力を10500回転で発揮する『GSX-S125』の高回転型のエンジンは、ワインディングのスポーツ走行が最高に楽しい！でも、その分のんびり走るような下道ツーリングには向いていないのでしょうか？
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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このエンジンどこまで回るんだ⁉︎『GSX-S125』は高回転域で楽しむ最速125ccスポーツだった！【個人的スズキ最強説 ／ SUZUKI GSX-S125 試乗レビュー② ワインディング編】

『GSX-S125』をスポーティに走らせるには、6000回転以上をキープ⁉︎ でもそんな高回転域を使った走りが誰にでもできちゃうんです！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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125ccのネイキッドだし『GSX-S125』は街乗りバイク？ と思ったらガチすぎる本格MTスポーツだった件【個人的スズキ最強説 ／ SUZUKI GSX-S125 試乗レビュー① 解説編】

スズキの原付二種／125ccスポーツモデルとしてラインアップされている「GSX-S125」。その排気量やサイズ的にもシティランを中心としたファンバイクかと思っていたら、ガチのスポーツバイクすぎてビビりました。
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクBIKE125cc原付二種スズキSUZUKIGSX-8S試乗インプレ

スクーターとはひと味違う！ 『GSX-R125』は便利・快適だけでなく原初の楽しさを体感できる原付二種バイクだと思う【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI GSX-R125 ③後編】

ワインディングを走ってみて、『GSX-R125』のスポーツ性能にとても驚かされましたが、そもそも「スーパースポーツ」として生み出された『GSX-R125』はそれが楽しくて当然。でも『GSX-R125』の魅力はやはりそこだけにはおさまらないと思うんです。
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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