GSX-S125

【初年度無料】125ccスクーター『アドレス125』からMTスポーツバイク『GSX-R125』まで！ スズキ原付二種バイクには『盗難補償』がタダでついてくる!?【スズキのバイク！ の耳よりニュース／スズキ盗難補償サービス】

スズキの125ccモデルを新車で購入すると1年間無料で盗難補償サービスが付いてくる！ 『アドレス125』をはじめとしたスクーターだけでなく、『GSX-125』シリーズなど本格スポーツモデルも適用されます！
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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125ccMTスポーツ『GSX-S125』は未来のバイク？ バイク歴40年の超ベテランライダーも大絶賛！【SUZUKI HEROES！ スズキ乗り突撃インタビュー File.03】

街角、道の駅、イベント会場……。各地で突撃インタビューさせて頂いたスズキオーナーさんをご紹介します！
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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125ccネイキッド『GSX-S125』は疲れ知らずの快適バイク？ ショートツーリングのつもりが気づけば400kmも走ってた！【20代バイクインプレ修行中／GSX-S125 エクストラステージ】

あくまで軽く走って帰る予定だったショートツーリング計画。しかし、全く疲れない『GSX-S125』でのツーリングは更なるステージへ！ もう行けるところまで行ってやる！ 『GSX-S125』はツーリングだってお手の物！ 個人的には原付二種モデルでのツーリングなら東京から100kmも走れば程よく疲れて帰りたくなるだろう、なんて思っていましたが、待てど暮らせど……というより走っても走っても疲れが来ない。 『GSX-R125』でこの辺りに来た際は同じような時間でもう帰ろうかなムーブに移行していたのですが、ライディングポジションによるものかそこそこの距離を走ってもまだまだ体力が有り余っています。 か...
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『GSX-S125』なら寒くても走りが超充実！ 一番ライディングの勉強になるバイクかも？【20代バイクインプレ修行中／GSX-S125 ショートツーリング編 ②】

気温・路面コンディション共に最悪なスタートを切った『GSX-S125』でのショートツーリング。そろそろ気温も上がり陽の当たる路面も増えてきたので、高回転域を使ってみる！ 高回転ではじける楽しさ！ 『GSX-S125』は意外と疲れ知らず？ 指がちぎれるほどの耐え難い寒さと、最悪の路面コンディションでスタートした『GSX-S125』でのショートツーリング計画。 開始直後からコンビニに退避するというアクシデントはあったものの、コンディションの良くない路面では逆に『GSX-S125』のバランスの良さや、車体コントロールを学べる絶好の機会になりました。 【ショートツーリング編①】の続きです 『GS...
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125ccMTバイク『GSX-S125』は6速ミッションの本格スポーツネイキッド！ だけど原付二種モデルらしい街中での快適性も!?【20代バイクインプレ修行中／GSX-S125 街乗り編】

今回はスズキの125cc本格スポーツネイキッド『GSX-S125』に試乗！ 通勤や通学で重宝される原付二種モデルだけれど、“スクーターではない”『GSX-S125』の日常での使い勝手は？ ネイキッドモデルならではの軽快感が125ccバイクの魅力を強化！ 今回、試乗するバイクはスズキの125ccモデルのネイキッドスポーツ『GSX-S125』。 原付二種モデルにして前後17インチタイヤを装着したフルサイズで、心臓には10500回転で15PSを発揮する超高回転型のハイパワー水冷単気筒エンジンを抱える、本格的な6速マニュアルスポーツバイクです。 以前、フルカウルを装着したスーパースポーツの兄弟『...
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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ネイキッドの125ccMTバイク『GSX-S125』の実走燃費は？ 足つき性、スペックの他、おすすめポイントや装備を解説します！【スズキのバイク！ の新車図鑑▶原付二種 編／SUZUKI GSX-S125 （2022）】

スズキの『GSX-S125 ABS』ってどんなバイク？ 気になる燃費や足つき性を実際に触れてみてレポートします。 その他にもスペックや装備など基本情報を詳しくお届け！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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最強125ccMTスポーツバイク『GSX-R125』の実走燃費や足つき性は？ おすすめポイントや人気の装備、価格やスペックを紹介します！【スズキのバイク！ の新車図鑑▶原付二種 編／SUZUKI GSX-R125（2022）】

スズキ『GSX-R125』ってどんなバイク？ 気になる燃費や足つき性を実際に触れてみてレポートします。その他にもスペックや装備など基本情報を詳しくお届け！
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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『GSX-S125』は下道ツーリングの楽しさが250ccクラス以上かも⁉︎ 高回転域だけじゃない万能力がスゴい！【個人的スズキ最強説 ／ SUZUKI GSX-S125 試乗レビュー③ ツーリング編】

最高出力15馬力を10500回転で発揮する『GSX-S125』の高回転型のエンジンは、ワインディングのスポーツ走行が最高に楽しい！でも、その分のんびり走るような下道ツーリングには向いていないのでしょうか？
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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Official Staff

このエンジンどこまで回るんだ⁉︎『GSX-S125』は高回転域で楽しむ最速125ccスポーツだった！【個人的スズキ最強説 ／ SUZUKI GSX-S125 試乗レビュー② ワインディング編】

『GSX-S125』をスポーティに走らせるには、6000回転以上をキープ⁉︎ でもそんな高回転域を使った走りが誰にでもできちゃうんです！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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新型スクーター『アドレス125』や『アヴェニス125』も対象！ スズキの50cc＆125ccバイクには無料で『盗難補償サービス』が付いてくるって!?【スズキのバイク！ の耳よりニュース】

スズキの50cc、125ccのバイクには初年度に限り無料の『盗難補償サービス』が付帯するという破格のサービスが用意されいるのですが、なぜかあまり知名度が高くない様子。スズキの50cc、125ccモデルの購入を検討中の方には朗報です！
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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原付二種／125ccバイクの『GSX-S125』はツーリングも快適にできる？ でも『ネイキッドだから』というのは違う気がする……【SUZUKI GSX-S125 ／ 試乗インプレ ・レビュー ツーリング編】

バイクを手に入れたらツーリングしたい！ と考えるのは当然のこと。でもそこで『GSX-S125』はネイキッドだからツーリングもラクそう、と思うのはちょっと間違いかもしれないのです。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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場合によっては『GSX-R125』以上に強い！ ネイキッド『GSX-S125』には隠された武器が備わっている【SUZUKI GSX-S125 ／ 試乗インプレ ・レビュー 後編】

走りのポテンシャルはGSX-R125のほうが上？ コーナーでの限界値はそうかもしれないけど、バイクはどこまで言っても『ライダーありき』の乗り物ですから、そう単純な話ではないのです。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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