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スズキ『GSX-S1000GX』は“高級な部分”を誰でも使いつくせる等身大のプレミアムツアラーだ！【20代バイクインプレ修行中／GSX-S1000GX⑤まとめ編】

最初は“必要性”を疑問視していた「電子制御サスペンション」だけど、乗ってみたら「いるか要らないか」じゃなくて「欲しいか欲しくないか」に変わってしまいました。そして、自分には到底手が届かない『GSX-S1000GX』をそれでも「欲しい！」って思わせるのはココだと思うんです……！
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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スズキ『GSX-S1000GX』なら荒れた路面もなんのその！タンデムツーリングもワンランク上の快適さ！【20代バイクインプレ修行中／GSX-S1000GX④ツーリング編】

ワインディングでも安定感のある走りを披露してくれた『GSX-S1000GX』。でもこのバイクが真の実力を発揮するのはツーリングで出会うこんなシーンだと思います！
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スズキ流クロスオーバー⁉『GSX-S1000GX』は高級ツアラーと思いきや中身は生粋の『GSX』だ！【20代バイクインプレ修行中／GSX-S1000GX③ワインディング編】

街乗り快適！高速道路快適！と、なんだかんだ快適な面ばかりが前面に出てきている今回の『GSX-S1000GX』の試乗体験。でもいざワインディングに飛び込むと「GSX-S」の名を冠する走りは伊達じゃない……⁉
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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スズキ『GSX-S1000GX』電子制御サスペンションだけじゃない！あらゆる快適装備で高速道路がトンデモ快適!?【20代バイクインプレ修行中／GSX-S1000GX②高速道路編】

街中でも電子制御サスペンションの性能の一端を垣間見ることができたけれど、ツアラーとしての性能を計るならまずは距離！ 高速道路をひた走り、長距離巡行性能をチェックしてみたけど、これは圧倒的すぎる……⁉
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【ほぼ出オチ】スズキ『GSX-S1000GX』の「電子制御サスペンション」って必要か？ って思ってたけど街乗りだけでも性能を十分体感できる⁉【20代バイクインプレ修行中／GSX-S1000GX ①街乗り編】

すこし怪我をしてしまい……久しぶりの復帰戦！お相手はまさかの『GSX-S1000GX』⁉ いきなりの高級バイクに警戒しつつも、ふと思いました。「電子制御サスペンション」って必要か……？
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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負の連鎖だった『AIツーリング』で見つけた『Vストローム250』という250ccバイクの価値【スズキ Vストローム250／ツーリングインプレ・レビュー まとめ編】

AIに丸投げの「エキサイティングなツーリング」は完全に崩壊した……だけど苦行に近い1日の中で、私の手の中に残ったものがひとつだけある。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【メンタル崩壊】Vストローム250との『AIツーリング』は落とし穴だらけ!? 最後に頼れるのはやはり……【スズキ Vストローム250／ツーリングインプレ・レビュー 後編】

全能なる人工知能『AI』に丸投げで出発した『エキサイティングなツーリング』の末路……こんなことって、あるのか？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【絶望】AIおすすめの『エキサイティングなツーリング』を実践したら“エキサイティング”まで辿り着けなかった【スズキ Vストローム250／ツーリングインプレ・レビュー 中編】

全知全能たるAI様の言う通りに走ればライダーはもっと幸せになれる！ 新たな発見を求めて『Vストローム250』と走り出したその先は……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【AIに丸投げ】すべて『AI様の言うとおり』で「エキサイティングなツーリング」に出た結果 → 非常に残念な1日を経験した……【スズキ Vストローム250／ツーリングインプレ・レビュー 前編】

AI万歳！ AIがあれば幸せになれる！ それは我々ライダーとて例外ではない……はずなので『AIにおまかせ』でツーリングしてみたんだが……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【王様】新型『Vストローム800』や定番人気『Vストローム650XT』があっても、やっぱり『Vストローム1050』がシリーズの頂点だと感じる理由【SUZUKI Vストローム1050 ツーリングインプレ まとめ編】

一般道メインの伊豆一周ツーリングを重量級アドベンチャー『Vストローム1050』で走ってみて感じられたことは色々あるけど……やっぱりこのバイク、最終的には「Vストの王様」なんだよナァ……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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新型『隼』に223万円というお金を出せる理由は『スズキの地道な努力』だと思う【SUZUKI Hayabusa／試乗インプレ・レビュー 番外編】

隼というバイクに約223万円のお金を出せる『一般的な感覚』での10の理由をまとめてみましたが……やっぱりそれじゃ足りません。なので、ここからは個人的主観フルスロットルです！
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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世界に誇れる「日本のバイク」のスズキ『隼』に惚れると価格に対して脳がバグる話【SUZUKI Hayabusa／試乗インプレ・レビュー 後編】

新車価格が約223万円のバイクは常識的に考えると『高いバイク』なのですが……隼に惚れるとその感覚がもろくも崩れさる……という、とりとめのない話の続きです。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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