試乗インプレ

高速道路の帰り道、自分の様子がちょっとおかしいんだが？【新米編集部員のGSX-R1000R体験レポート④高速道路・燃費編】

200馬力級スーパースポーツの洗礼を受け、その性能の高さと自身のスキル不足に打ちのめされたワインディング。しかし、その後に走った高速道路で不思議な体験をすることとなりました。
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE試乗インプレ大型バイクGSX-R1000RスーパースポーツスズキSUZUKI

【大型バイク初心者 vs GSX-R1000R】こんなハズでは……1000ccスーパースポーツの洗礼をモロに浴びた件【新米編集部員のGSX-R1000R体験レポート③ワインディング編】

街乗りでは意外な実用性を見せたスズキ「GSX-R1000R」。しかし、ワインディングでこそ楽しめると踏んだ矢先、手痛いしっぺ返しを食らうことに……
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE試乗インプレGSX-R1000R大型バイクスーパースポーツスズキSUZUKI

街乗りでGSX-R1000Rの意外な一面を見た【新米編集部員のGSX-R1000R体験レポート②街乗り・足つき編】

カタログスペックだけみても驚異的な性能を誇るスズキ「GSX-R1000R」を街乗りしてみたレポートを足つきやライディングポジションを交えてお送りします。
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE試乗インプレGSX-R1000R大型バイクスズキSUZUKI

大型バイク初心者だけど1000ccスーパースポーツに乗ってみたい！【新米編集部員のスズキ GSX-R1000R体験レポート① 寸劇編】

お久しぶり、または初めまして。 webオートバイから『スズキのバイク！』に出張中の石神です。今回は憧れのリッタースポーツ「GSX-R1000R」に乗らせていただいたのですが、レポートの前に乗るまでの経緯と今回設定した命題を前置きさせていただきます。
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE試乗インプレGSX-R1000Rスーパースポーツ大型バイクスズキSUZUKI

弱点が消えた!? 新型『バーグマン400』が中型バイク（250cc～400cc）最強のツーリング王だと思う3つの理由【SUZUKI BURGMAN400／試乗インプレ 後編】

懸念されていたパワーダウンはまったく影響なし！ ということは、これまで以上に滑らかな走りを手に入れたバーグマン400こそ、アンダー400cc最強の旅バイクってことでいいんじゃない？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE試乗インプレ中型バイク400ccスクーターバーグマン400スズキSUZUKI

【気になる】2馬力ダウンの新型『バーグマン400』は遅くなったの？ 国産バイク唯一の400ccスクーターの行く末は……【SUZUKI BURGMAN 400 試乗インプレ 前編】

2021年7月に発売となった新型バーグマン400。衝撃だったのは2馬力の最高出力ダウンです。国産唯一の400ccスクーターというアドバンテージは……どうなるんだ？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE試乗インプレ中型バイク400ccスクーターバーグマン400スズキSUZUKI

新型『バーグマン400』の高速道路に感じた違和感……こんなことって、あるのか？【SUZUKI BURGMAN400／試乗インプレ・レビュー 中編】

新しい排ガス規制に対応するため2馬力のダウンとなった新型バーグマン400。最高出力ダウンが最も影響するはずの高速道路で感じたのは……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE試乗インプレ中型バイク400ccスクーターバーグマン400スズキSUZUKI

まったくトバさずに走った新型『隼』ツーリングで最も印象的だったことって何だと思う？【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑬／SUZUKI HAYABUSA ツーリングインプレ・レビュー ゆっくり総括 編】

普通にのんびりツーリング。300km／hバイクでそんな走り方をして、何か楽しいことってあるの？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE大型バイク試乗インプレ隼ハヤブサHAYABUSAスズキSUZUKI

最高速300km／hの新型『隼』で超のんびり峠道を走った結果→大型バイク初心者にもマジでおすすめできると思った話【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑬／SUZUKI HAYABUSA ツーリングインプレ・レビュー ワインディング編】

最高速300kmのアルティメットスポーツ『隼』で高速道路は100km／以下、一般道は50km／hで淡々と走る！ そのゆったりペースでワインディングも走ってみたのですが……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE試乗インプレスズキ大型バイクSUZUKI隼HAYABUSAハヤブサ

【試練】新型『隼（ハヤブサ）』は時速50kmでダラダラ走り続けることができるのか？【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑬／SUZUKI HAYABUSA ツーリングインプレ・レビュー 一般道編】

隼で徹底してのんびり走る！ エンジン回転数は4000回転まで！ その縛りで一般道に降りてみると、スポーティに走る時とは、全然違うものが見えてきました！
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE試乗インプレ大型バイク隼HAYABUSAハヤブサスズキSUZUKI

【歴代『隼』の苦悩】新型ハヤブサもやっぱり『速すぎ＆難しいバイク』だと思われているんでしょうか？【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑬／SUZUKI HAYABUSA ツーリングインプレ・レビュー 逆に風評被害 編】

ふと気づいてみれば3代目の『隼』様が発売になってから、もう9カ月くらい経ってるんですね。私が新型様に触れたのも発売当時に1度だけ。あ、そうだ。大事なこと忘れてた！
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE隼HAYABUSAハヤブサSUZUKIスズキ試乗インプレ大型バイク

【4000回転まで】新型『隼（ハヤブサ）』で徹底してゆっくり走ったら……とりあえずアレが最高すぎた！【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑬／SUZUKI HAYABUSA ツーリングインプレ・レビュー 高速道路編】

排気量1300ccオーバーで最高出力188馬力。新型に限らず、そのスペックを聞いて『隼はヤバいやつだ』と誤解されることが多いのが悩みのひとつ。 でも、ゆっくり走ったほうが『隼』っていうバイクは楽しかったりもするんです。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE試乗インプレ大型バイク隼ハヤブサHAYABUSAスズキSUZUKI
続きを読む

人気記事

SUZUKI OFFICIAL WEB SITE

This article is a sponsored article by
''.