125cc

最強125ccスポーツ『GSX-R125』は2022モデルで新たな武器を手に入れたのかも……【SUZUKI GSX-R125（2022）／試乗インプレ・レビュー 後編】

排ガス規制への対応でパワーフィーリングが確かに変わったGSX-R125。でもこれって『パワーダウン』って言っていいのか？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE試乗インプレGSX-R125GSX-S125125cc原付二種スズキSUZUKI

2022モデルの『GSX-R125』を執拗に追い込んでみた結果……その弱点は125ccのバイクだからこその？【SUZUKI GSX-R125（2022）／試乗インプレ・レビュー 中編】

世の中、うまい話ばかりじゃありません何も失うことなく最新の排ガス規制をクリアなんてできないはず。重箱の隅をつつくレベルで『GSX-R125』を追い込んでみたのですが……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE原付二種125cc試乗インプレGSX-R125GSX-S125スズキSUZUKI

【アラ探し】原付二種125ccスポーツ『GSX-R125』の2022モデルは買って後悔しないバイクか？【SUZUKI GSX-R125 ／試乗インプレ・レビュー 前編】

最高出力15馬力をキープしたまま最新の排ガス規制をクリアしたGSX-R125。とはいえ何らかの変化、あるいは影響が出ているはず……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE125cc原付二種GSX-R125GSX-S125試乗インプレスズキSUZUKI
Official Staff

原付二種／125ccMTスポーツの『GSX-R125』とネイキッド『GSX-S125』の価格と発売日が決定！2022モデルはアンダーカウル形状やカラーチェンジでリニューアル！【スズキのバイク！の新車ニュース】

発売延期となっていた超本格スポーツ性能を誇る「GSX-R125」と「GSX-S125」の2022モデルの価格と発売日が決定！ 新しい排ガス規制に対応しつつ、最高出力＆最大トルクはキープして、外装も小変更されての登場です。
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイク125cc原付二種新車NEWSGSX−R125GSX−S125スズキSUZUKI

【価格と発売日】2022モデルの『GSX−R125』と『GSX-S125』が最高出力をキープして新排ガス規制に対応！ 原付二種でMTの125ccスポーツが欲しいならコレしかない！ 【スズキのバイク！の新車ニュース】

超本気のスポーツ性能を誇るGSX−R125とGSX−S125の2022モデルが登場！ 新しい排ガス規制に対応しつつ、一部マイナーチェンジ＆カラーチェンジを受けて新発売となります！
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイク125cc原付二種新車NEWSGSX−R125GSX−S125スズキSUZUKI
Official Staff

【動画】見たら走りたくなるので要注意。スズキ『GSX-S125』のムービーが原付二種／125ccとは思えない……【スズキのバイク！の耳寄りニュース／GSX-S125 Promotion Movie】

スズキの海外版YouTubeサイト「Suzuki Bike UK」に『GSX-S125』のプロモーションムービーが公開されています。日本のスズキファンにはとても貴重な映像なので是非チェックしてみてください！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクNEWS原付二種125ccGSX-S125GSX-R125スズキSUZUKI動画
Official Staff

『GSX-R125／GSX-S125』のご先祖様！ スズキ初の原付二種／125ccバイクはコレだ！【スズキのバイク今昔辞典 Vol.004／コレダCOX（1955年）】

今となってはなかなか見ることが難しくなった貴重な「スズキの歴代バイク」を紹介する連載企画。 そんなスズキの歴代バイクを振り返りながら、もし「今のバイクに例えるなら…？」と、編集部 岩瀬が独断と偏見で選んでみたいと思います。今回は、1955年に発売された『コレダCOX』です！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクBIKE125cc原付二種GSX-R125GSX-S125スズキSUZUKI

原付二種スクーターのリアル耐久テスト？ 塩水がまかれる築地に4年間仕入れに通ったスズキの125cc『アドレス』はこうなった!?【スズキ アドレス125 ／ 試乗インプレ 後編】

ひと通りアドレス125に乗ってみて感じたのは、バイクとしてのトータルの完成度の高さでした。だけど『それだけ』じゃちょっと物足りないような気がするんですよねぇ……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKEアドレス125125cc原付二種スクーターSUZUKIスズキ試乗インプレ

恐るべき125ccスクーター。スズキの原付二種バイク『アドレス125』の徹底した実用性に震える……【スズキ アドレス125 ／ 試乗インプレ 前編】】

スズキの原付二種スクーター『アドレス』シリーズは歴代、特別な扱いをされています。誰が呼んだか、その名も“通勤快速”。改めて、スクーターの「実用性」って何？ ってことを再認識させられます……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE125ccスクーター試乗インプレアドレス125原付二種SUZUKIスズキ
Official Staff

【動画】これが原付二種で125cc!? 信じられないほど高すぎる『RG125Γ』のスポーツクオリティ！【懐かしのスズキ名車を動画で愛でる／RG125Γ（1991年）編】

スズキ100周年記念の一環となる『Suzuki Global』のYoutubeチャンネルはご存知でしょうか？ 今回はスズキの歴代モデルを映像で振り返る「SUZUKI Video Archive」の中から、原付二種の本格フルカウルスポーツ「RG125Γ」をご紹介します！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクスズキSUZUKI125cc原付二種BIKE
Official Staff

《便利編》“使い勝手の良さ”ってこう言うこと! アドレス125の『コスパ』だけじゃない魅力って？【個人的スズキ最強説／アドレス125 その④】

少し前までアドレスV50（2017年モデル）のオーナーだった編集部イワセが、兄弟モデルとなるアドレス125の“利便性”を個人的に徹底検証。アドレス125が人気なのは“コスパに優れているから”だけじゃなく、日常的に使いやすい“7つの利便性”がみえてきました！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイク原付二種スクーターアドレス125スズキ125cc一週間インプレBIKE
Official Staff

《街乗り編》“通勤快速”のキャッチフレーズはダテじゃない！ 日常的に使うと分かるスゴさって？【個人的スズキ最強説／アドレス125 その② 】

リーズナブルかつ高性能なスズキの原付二種モデル「アドレス125」は、どうして『通勤快速』と呼ばれているのか？ 少し前までアドレスV50（2017年モデル）のオーナーだった編集部イワセが、兄弟モデルとなるアドレス125を“普段使い”で検証してみました！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイク原付二種125ccスクーターアドレス125スズキ一週間インプレBIKE

人気記事

SUZUKI OFFICIAL WEB SITE

This article is a sponsored article by
''.