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ついに1200台オーバー⁉ 今年の『Vストロームミーティング』は過去最高の台数がスズキ本社に集結しました！【スズキのバイク！ のイベントニュース／Vストロームミーティング2023】

2023年11月12日にスズキ本社で開催された「Vストロームミーティング2023」。会場にはなんと1200台を超えるバイクが集まりました！ 当日のレポートをお届けします！
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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Official Staff

【爆速】ゼロヨン最強最速の新型『隼（ハヤブサ）』ドラッグレーサー⁉︎名門「バンス＆ハインズ」が手掛けた隼がモンスターすぎるっ！【スズキのバイク！ の動画ニュース】

スズキの海外版YouTubeチャンネル「Suzuki Cyckes」に、新型「Hayabusa」をドラッグレーサー仕様にカスタムした動画が公開されているのをご存じですか？スケールが大きすぎて現実離れしたカスタムマシンですが、めちゃくちゃ面白い映像になっていますので、隼ファンならずとも是非チェックしてみてください！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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新型『GSX-8R』と『GSX-S1000GX』の今わかっている情報まとめ！ 価格予想から特徴・スペックなどを解説します！【スズキのバイク！ の2024新車ニュース ／EICMA2023】

2023年11月7日にスタートしたEICMA2023で発表されたスズキの2024ニューモデルの情報を一旦まとめます！
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【価格予想】新型『GSX-8R』のアメリカの価格が判明！ 国内仕様のお値段を予測してみた!?【スズキのバイク！ の新車ニュース】

EICMA2023で発表されたばかりのGSX-8Rですが、アメリカ（北米）のサイトに価格が出ていました！ そこから推測する国内仕様のお値段は？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【比較】新型『GSX-8R』とネイキッドバイク『GSX-8S』＆『SV650』の違いを比べてみた！ 走りが相当進化してる予感しかしない!?【スズキのバイク！ の新車ニュース】

注目度高すぎの2024ニューモデル『GSX-8R』をさらに詳しく掘り下げてみます。走りがスポーティになると予想される理由はこちら！
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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スズキ新型『GSX-S1000GX』がかっこよすぎっ!? 前後17インチホイール＆電子制御サスペンション搭載した4気筒スーパーツーリングバイクです！【スズキのバイク！ の新車ニュース／GSX-S1000GX スタイリング編】

イタリア・ミラノで開催されている世界最大のモーターサイクルショー「EICMA 2023」でスズキの新型『GSX-S1000GX』が発表！ 中身もなにやらスゴそうですが、それ以前にとにかく見た目がカッコイイぞ！！
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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Official Staff

【価格予想】新型『GSX-S1000GX』の英国価格がもう出てた!? 気になる日本仕様のお値段はどうなる？【スズキのバイク！ の新車ニュース／GSX-S1000GX 価格予想】

新型『GSX-8R』と共に発表されたスズキの新型スポーツアドベンチャー『GSX-S1000GX』の海外価格（ポンド）が発表されていました！ それを元に未発表の国内価格を予想してみます！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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【2024新車】新型『GSX-8R』はフルカウル＆セパハンで登場！ ネイキッド『GSX-8S』や『SV650』とは何が違う？【スズキ2024新車ニュース／大型バイク 編】

本日2023年11月7日よりスタートしているEICMAにてスズキの2024ニューモデルが発表！ まずは『GSX-8S』のフルカウルVer.となる『GSX-8R』を紹介します！
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【速報】2024新型スズキ『GSX-S1000GX』のスペック・写真をお届けします！【スズキのバイク！の新車ニュース ／GSX-S1000GX（2024）】

EICMA2023でスズキが新型『GSX-S1000GX』を発表！ 気になる新型の情報をスペック・各部写真だけ先んじてお届けします！
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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Official Staff

「デュアル・エクスプローラー」ってそういうことか！『Vストローム800DE』はアスファルトと同じような感覚でダートが走れちゃう車体の完成度が最強だ！【個人的スズキ最強説 ／ SUZUKI V-STROM 800DE 試乗レビュー③ 未舗装路 編】

長距離移動のツーリング性能はもちろん、ワインディングを楽しむコーナリング性能まで、オンロード性能は文句無しの仕上がりだったVストローム800DE。今回はいよいよ未舗装路での走破性をテスト！……なんですが、大型アドベンチャーバイクでダート走行って一般ライダーでも本当に楽しめるの⁉︎
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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Official Staff

フロント21インチでもVストロームらしい万能力は健在！『Vストローム800DE』は大径ホイールでもワインディングがスポーツバイクのように走れるんだが⁉︎【個人的スズキ最強説 ／ SUZUKI V-STROM 800DE 試乗レビュー② 高速道路＆ワインディング 編】

未舗装路での走破性を高めたフロント21インチは、ツーリング性能やコーナリング性能を“やや犠牲にしている”のでしょうか？……いやいや、むしろVストローム800DEの旋回力はスポーツバイクのように曲がってくれるんです……。
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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Official Staff

オンロード目線から観る『Vストローム800DE』をツーリングで楽しむためのトリセツ【個人的スズキ最強説 ／ SUZUKI V-STROM 800DE 試乗レビュー① 解説 編】

「未舗装路走行ありきのフロント21インチで開発され、Vストロームシリーズ最長となる前後220mmのサスペンションストローク量を確保した『Vストローム800DE』ですが、シートも高そうだし普通のツーリングが楽しめるのかどうかちょっと心配です……
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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