試乗インプレ

予想以上に過激!? 第二世代の新型『カタナ』は“怒らせると怖いタイプの人”みたいなバイクでした！【SUZUKI KATANA（2022） 試乗インプレ・レビュー④ まとめ編】

速いけど、速さよりも優しさが際立っていたのが新型カタナ……だったはずなんですけどね？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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狭い峠で戦闘力発揮!? 第二世代の新型『カタナ』が走りが臨機応変すぎる！ 【SUZUKI KATANA（2022） 試乗インプレ・レビュー③ ワインディング編】

街乗りで初期型と全然違うパワー感に面喰ったものの、総合的に見れば確実に進化を果たしている第二世代カタナ。悪くなったところはひとつも無いんですけど、ちょっと困ったことも発生中。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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新型『カタナ』は快適系バイクじゃない。だけど第二世代はずいぶん良くなったような？【SUZUKI KATANA（2022） 試乗インプレ・レビュー② 快適性能 編】

なんかずいぶんパワフルになってるんだけど……そう感じた第二世代のカタナですが、心を落ち着かせて乗ってみると、これけっこう快適性も向上してるのかも？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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第二世代の新型『カタナ』が……初期型とパワー感が全然違う!?【SUZUKI KATANA（2022） 試乗インプレ・レビュー① 街乗り編】

走りはじめた瞬間に『えっ!?』ってなりました。第二世代の新型カタナ、前と走りが全然違うんだけど!?
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本末転倒？ 400cc以下では最強のツーリングバイクだけど新型『バーグマン400』を無理に勧めるつもりは特に無い、というお話【SUZUKI BURGMAN400 試乗インプレ まとめ編】

新型バーグマン400の懸念材料も完璧に払拭され、改めてツーリングバイクとしての実力に舌をも空く。だけどね、だからって『絶対にバーグマン400がいいよ！』って言うつもりはないんです。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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リッター級の大型バイクとは大きく違う。SV650の『全力感』には650ccならではの楽しさがある！【SUZUKI SV650（2022）／ 試乗インプレ・レビュー 後編】

スポーティな走りをする時にも『バイクがフレンドリー』なのは、とてつもなく大きな武器になるのだと知りました……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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前より『SV650』がヤバくなったと感じるのは『しれっとスピードが出るようになった』せいじゃないか？【SUZUKI SV650（2022）／ 試乗インプレ・レビュー 中編】

扱いやすさが武器の650cc大型バイクがさらに扱いやすくなって、思わぬ事態が発生中です。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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パワーダウンを受け入れたスズキ『SV650』の2022年モデルに乗って思うこと【SUZUKI SV650（2022） ／ 試乗インプレ・レビュー 前編】

新しい排ガス規制によって約4馬力のダウンを余儀なくされた2022年モデルのSV650。だけどこれって、むしろ正解なんじゃないか？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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スクーターは200ccがおすすめ？ スズキ『バーグマン200』が完全に“走りのバイク”状態で最高すぎた！【個人的スズキ最強説 ／ SUZUKI BURGMAN200 試乗インプレ・レビュー 街乗り編】

実用性を重視したCVTのスクーターは一般的に“ロングストローク型”が多いと思っていましたが「バーグマン200 ABS」は意外にも高回転型！ 実はかなりスポーティな走りが堪能できるエンジンだったんです！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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最後のナナハン4気筒。スズキ『GSX-S750』に花束を。【SUZUKI ／ GSX-S750 試乗インプレ・レビュー③ まとめ編】

なぜこれほどのバイクが生産終了となるのか……残念な気持ちでいっぱいです。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【公道ナナハン最強説】大型バイクとして750ccの『GSX-S750』と650ccの『SV650』にある境界線【SUZUKI ／ GSX-S750 試乗インプレ・レビュー③ 後編】

750ccと言う排気量は現代ではそれほど意味のあるものではありません。だけどこの排気量って、偶然にも『公道を走るスポーツバイク』として最高なのかもしれないのです。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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失われるスズキ伝統のナナハン4気筒。生産終了を迎える『GSX-S750』という大型バイクについて。【SUZUKI ／ GSX-S750 試乗インプレ・レビュー① 前編】

750cc4気筒エンジンを搭載した『GS750』が生まれたのが1976年。そこから2022年の今日まで『スズキの伝統』として生き残ってきたナナハン4発が『GSX-S750』の現行モデルをもって、その歴史に幕を下ろすことになりました……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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