試乗インプレ

原付二種スクーター『アヴェニス125』に自分の中のスクーター常識がひっくり返された！【20代バイクインプレ修行中！ SUZUKI Avenis125 ② 街乗り編】

通勤や街乗り、ひいてはツーリングバイクとしても大人気の125cc「原付二種」モデル。ですが、私の中ではその排気量にちょっと疑問符が。50ccじゃダメなの？ 250ccでいいのでは？ そんな固定観念が今、崩れ去ろうとしています……。
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKEアヴェニス125原付二種125ccスクーター試乗インプレ新車

スズキ『アヴェニス125』で125ccバイクデビュー！ でも「原付二種スクーター」って実際のところどうなんだ？【20代バイクインプレ修行中！／SUZUKI Avenis125 ① 懐疑編】

日本のバイク界隈全体で「125cc」、もとい「原付二種」クラスが盛り上がりを見せるなか発表されたスズキの新型スクーター『アヴェニス125』。見た目は大好物だけど、「125cc」に少し懐疑的で……
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE125cc原付二種スクーター試乗インプレアヴェニス125新車

50ccスクーターでもツーリングはできる？ スズキ『レッツ』で三浦半島ひとり旅をしてみた結果……【SUZUKI Let's 通勤インプレ③／一人旅 編】

スズキの原付スクーター「レッツ」でショートツーリングをしてみて、50ccの原付ならではの魅力をレポート！ 今回はいつものスズキのバイク！ とはちょっと違ったテイストでお届けします。
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE50ccスクーターレッツ試乗インプレ

計算したらガソリン1Lで約57kmも走るほど燃費がいい!? スズキの50ccスクーター『レッツ』って原付バイクとして理想的なのでは？【SUZUKI Let's 通勤インプレ②／装備・燃費編】

通勤・通学や街乗りといったシーンでの走行性面における機能は満足のいくもの。するとやはり、原付一種スクーターに求めるものって、アクセサリー等の利便性ですよね。スズキ「レッツ」の装備や実測燃費を紹介します。
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKEレッツ50cc試乗インプレ原付

スズキの原付バイク『レッツ』を通勤に使ってみた！ 50ccスクーターとしてのおすすめポイントはココだと思う！【SUZUKI Let's 通勤インプレ①／通勤・街乗り編】

シンプルなデザインとお得な価格が魅力のスズキの50ccスクーター「レッツ」。今回は通勤で使用してみて感じた走行時の使用感をお伝えします。
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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GSX250Rの『乗り心地』と『コーナーでの接地感』が変わる！ だけどやりすぎ注意です……【SUZUKI GSX250R ／ 試乗インプレ④ リアサスペンション編】

GSX250RにはGSX250Rの走らせ方がある。それを熱弁してしまった【ワインディング編】から、そこを補強するカタチで、ちょっとだけリアサスペンションに触れておきたいと思います。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKEGSX250R250cc試乗インプレスズキSUZUKI

GSX250Rで峠を走る時は『走らせかた』を意識するとオモシロさが変わります！【SUZUKI GSX250R ／ 試乗インプレ③ ワインディング編】

250ccフルカウルスポーツとしては異例の高速道路クルージング力を隠し持つGSX250R。このバイクはワインディングの楽しみかたも、他とはちょっと違います。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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ロングツーリングで大事なものを『GSX250R』は持っている。250ccでバイク旅がしたい人にもおすすめだったりする理由【SUZUKI GSX250R ／ 試乗インプレ② 高速道路編】

高速道路を使って距離を延ばす秘訣を知ってます？ GSX250Rなら、それは無意識でできちゃうんですよ？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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スズキの『GSX250R』に乗るとホッとする……初心者向け250ccって訳じゃないけど、改めておすすめバイクだと思った話【SUZUKI GSX250R ／ 試乗インプレ① 街乗り編】

仕事柄いろんなバイクに乗りますけどね……おそらくスポーツバイクの中だとスズキのGSX250Rがいちばん安心して運転できる。そのことに、ハタと思い至りましたので報告します。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【浮気で修羅場】真面目に『GSX-S1000』に惚れてしまい『カタナ』に後ろから斬られそう……【20代バイクインプレ修行中！／SUZUKI GSX-S1000④まとめ編】

600キロほどGSX-S1000に乗った結果、あまりの楽しさに新型『カタナ』推しだった心がぐらぐら揺れ始めました……。新型『カタナ』ファンとして窮地に立たされている⁉
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE大型バイクGSX-S1000試乗インプレスズキSUZUKI

高速道路も快適で航続距離も問題なし！ GSX-S1000って思いのほか万能ツーリングバイクみたい【20代バイクインプレ修行中！／SUZKI GSX-S1000（2022）③高速道路・燃費編】

ワインディングでものすごい戦闘力を発揮したGSX-S1000。ネイキッドらしく街中も乗りやすく快適ですが、戦闘力が高いのはなにもワインディング、街中だけではないようで……？
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE大型バイクGSX-S1000試乗インプレSUZUKIスズキ

【軽く引きました】GSX-S1000が私の中の最強バイクの認識を塗り替えそう【20代バイクインプレ修行中！／SUZUKI GSX-S1000（2022）②ワインディング編】

GSX-S1000で峠道を走ったら、とんでもなく走りやすくてひっくり返りました。自分の中の常識がまたひとつ塗り替えられていくのを感じたワインディング編です。
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE大型バイク試乗インプレGSX-S1000スズキSUZUKI
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