125cc

【新生活の味方】10日間乗った125ccスクーターの“燃費”が異次元だった……それでも新型『アドレス125』の価値はそこじゃない。【スズキ アドレス125 インプレ・レビュー④ まとめ編】

新型アドレス125にじっくり10日間乗ってみて感じるのは、本当に熟成を重ねてここまで来ているんだなぁ……ということでした。総合的な完成度が高い。それなのに新型アドレス125って……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKEアドレス125試乗インプレ125cc原付二種スクータースズキSUZUKI

【重要】新型『アドレス125』の唯一の弱点はシート下トランクスペースの大きさか？ でも「そうなっている理由」だけは絶対に知っておいて！【SUZUKI アドレス125（2025） インプレ・レビュー③ 思いやり編】

新型『アドレス125』がとても良い感じにまとまっている気がしてならない。だからこそ、知っておいて欲しい「スズキのこだわり」について。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKEアドレス125125cc原付二種スズキSUZUKI試乗インプレ

125ccスクーター選びで『デカくて偉そう』が好きならコレ！ 新型アドレス125には『スズキらしさ』が満載されている!?【SUZUKI アドレス125 インプレ・レビュー② 自己満足高め 編】

スクーターはちょっと苦手意識があるんだけど、新型アドレス125に乗ってみたらなんだか妙にいい感じ。欠点とか弱点、不満が見当たらない。それどころか……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE125cc原付二種スクーターアドレス125試乗インプレスズキSUZUKI

新型『アドレス125』が妙にいい。125ccスクーターは苦手分野なんだけど……弱点や欠点が見当たらない？【SUZUKI アドレス125（2025） インプレ・レビュー① 乗り心地編】

私（北岡）にとって125ccスクーターとは『実用車』である。趣味性は求めない。これまではそういうスタンスだったんだけど……あれ？ 新型アドレス125が、なんだかすごくいい。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE125ccスクーター原付二種スズキSUZUKIアドレス125
Official Staff

【新旧比較】似ているようで全然違う!? 大幅リニューアルされた新型「アドレス125」を実車の撮り下ろしカットでじっくり見比べてみよう！ 【スズキのバイク！ の新旧比較】

新型に生まれ変わった『アドレス125』を従来型と比較！ けっこう変わってる……っていうか、これは比較すると従来型がかわいそうかも（笑）
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクBIKE125cc原付二種アドレス125スズキSUZUKI
Official Staff

50ccスクーターにもレーシングスピリッツ⁉︎直線基調のギャラクシーラインを採用した最速原付『カーナ（CARNA）』を知ってる？【スズキのバイク今昔辞典／カーナ（1985年）】

今となってはなかなか見ることが難しくなった貴重な「スズキの歴代バイク」を紹介する連載企画。 そんなスズキの歴代バイクを振り返りながら、もし「今のバイクに例えるなら…？」と、編集部 岩瀬が独断と偏見で選んでみたいと思います。今回はスポーティスクーターというジャンルを確立した50ccスクーター「CARNA（カーナ）」です。
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクNEWSスズキSUZUKIカーナアヴェニス12550cc125cc

【速報】125ccMTバイク『GSX-R125』と『GSX-S125』が生産終了!? 慌ててスズキさんに電話したらもっと衝撃的な事実が判明した……【スズキのバイク！ の耳よりニュース】

え……これ本当？ まさかの事態が発生しました……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクNEWS125ccGSX-R125GSX-S125スズキSUZUKI原付二種

【速報】スズキが新型125ccスクーター『アドレス125』を国内発表！ 価格30万円アンダーをキープ！ だけどエンジン刷新に新設計フレームって!?【スズキのバイク！ の新車ニュース】

原付二種／125ccスクーターの中核モデル『アドレス125』の新型を正式に国内導入するとアナウンスがありました。デザインもエンジンも車体もまるで違うバイクになってる!?
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクNEWS新車スズキSUZUKIアドレス125125cc原付二種
Official Staff

エンジンやフレームが同じでも別のバイクを生み出せる「共通プラットフォーム」って何？ コスト面だけじゃない意外なメリットもある！【スズキ共通プラットフォーム選手権／125ccクラス 編】

いまのバイクは共通のエンジンやフレームを使っていてもアレンジ次第で全く別のバイクが作れちゃう？ 現在の車体設計で主流になりつつある「共通プラットフォーム」で構成されたスズキのバイクを排気量別に見てみよう！今回は125ccクラスです！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイク125cc原付二種スクーターGSX-R125GSX-S125アドレス125アヴェニス125バーグマンストリート125EXスズキ

125ccネイキッドバイクの『ツーリング機動力』がスゴい！ そして千葉がお手軽な「洞窟絶景スポット」の宝庫だと知った……【スズキ GSX-S125 ／ 下道ツーリングインプレ 後編】

高速道路に乗れないことをネガティブに感じていた125ccバイクでのツーリング。けれど実際は「制限があるからこそ」の発見が連続するのでした……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
GSX-S125スズキのバイクBIKE試乗インプレ125cc原付二種スズキSUZUKI

千葉ツーリングは何度もやってるけど『房総半島随一のおすすめビュースポット』があるらしいので125ccMTバイクで行ってみた→穴場だった【スズキ GSX-S125 ／ 下道ツーリングインプレ 中編】

高速道路に乗れる250cc以上のバイクだと素通りしてしまう場所ってあるんですね……125ccで一般道ツーリングをしてみたら思わぬ発見!?
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE原付二種125cc試乗インプレGSX-S125GSX-R125スズキSUZUKI

125ccバイクは高速道路に乗れないからツーリングには不向き？ 6速MTネイキッドで日帰り250kmを走ってみた正直な感想【スズキ GSX-S125 ／ 下道ツーリングインプレ 前編】

125ccは維持費も安いし1台欲しいナァ……とは思っているんですが、やはり高速道路に乗れないのが不利に思えてしまう。そんな人、私以外にもいるのでは？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE125cc原付二種スズキSUZUKIGSX-S125GSX-R125
Continue reading

人気記事

SUZUKI OFFICIAL WEB SITE

This article is a sponsored article by
''.