650cc

規制対応なのに攻めてきた!? スズキ『SV650X』には650ccスポーツバイクとして一切のブレが無い！【SUZUKI SV650X（2022） ／ 試乗インプレ・レビュー まとめ編】

パワーダウンっていうか、むしろコーナー速くなってるし……うっかり忘れていましたが『SV650X』って、スズキにとってはきちんと『スポーツバイク』なんですよね。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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アクセルが格段に開けやすくなってる!? 650ccの大型スポーツバイクとしてスズキの『SV650X』が目指したものは？【SUZUKI SV650X（2022） ／ 試乗インプレ・レビュー 後編】

2022モデルのSV650Xが、ちょっと穏やか特性になってるように感じた高速道路。だけどそれがワインディングで意外な方向に作用して……
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【クイズ】高難度！ スズキ『SV650』や『Vストローム650』に搭載されてる隠れた名機エンジンを知ってる？【スズキ アルティメットクイズ⑧／難易度☆☆☆☆】

スズキの名機エンジンと言えば油冷や隼のエンジンなどたくさんあります。けれど、実はスズキで最もたくさん作られたエンジンはそれじゃないんです。しかも、そのエンジン、隼と同じ1999年に生まれているんですよ？
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650ccの潜在能力をどこまで引き出せる？ バイクの奥深さをスズキの『SV650X』が教えてくれる！【SUZUKI SV650X／ツーリングインプレ ワインディング編】

扱いやすくて気軽なミドルクラス。だけど、650ccってやっぱり『大型バイク』なんだと痛感しました。すべてを引き出そうと思うと奥が深い。SV650Xの真の魅力は、それを感じさせてくれることなのかもしれません。
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快適とは言わないけどキツくもない。スズキ『SV650X』が疲れにくい2つのアドバンテージ！【SUZUKI SV650X／ツーリングインプレ 一般道編】

セパレートハンドルで前傾姿勢のバイクは、ある程度のスピードで走っているときは、わりと疲れません。だけど、ゆっくり走るとけっこうキツい……でもSV650Xは、とある理由で『そうでもない』バイクになってるんです。
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セパハンのバイクってキツい、と思ってるアナタへ！ スズキの『SV650X』が高速道路で疲れない理由って何だと思う？【SUZUKI SV650X／ツーリングインプレ 高速道路編】

排気量やパワーに関係なく、ライディングポジションが前傾姿勢のバイクは『長距離がキツい』とされるものです。だけど、けっこう前傾姿勢のスズキ『SV650X』なら日帰り500km走っても大丈夫。その理由って何だと思う？
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大型バイクでも650ccなら優し……くない？ スズキ『SV650X』はけっこうハードなので要注意!?【SUZUKI SV650X ／ツーリングインプレ 疑問編】

大型バイクでも650ccなどのミドルクラスなら扱いやすくて安心！ っていうのは定説で、それはおおむね間違いじゃありません。だけど世の中には例外もあり……スズキで言うと実は『SV650X』がそれだったりするんです。
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