北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

3年ぶり開催の隼駅まつり2022は『完全にいつも通り』だった！ ここに1800人も集まる理由って何だと思う？【スズキのバイク！ のイベントレポート ／ 第12回 隼駅まつり】

延期からの再開催で2022年10月30日（月）に無事リアル開催を迎えた第12回『隼駅まつり』。3年ぶりに味わった隼駅まつりは……完全にいつもと一緒！の安定感でした！
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【出揃った！】スズキ新型は原付二種／125スクーターから250ccツーリング、大型ロードスポーツまでおすすめバイクが目白押し！【スズキ2023新車ニュースまとめ】

EICMAで発表されたGSX-8SやVストローム800DEの他、V-ストロームSXの実車公開も！ 先日発売された新型125ccスクーターも含めて、2023年はラインアップが一気に充実します！
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【扱えるのコレ？】シート高880mmの現実！ 新型『Vストローム1050DE』に対して懐疑的な私とチーフエンジニアの一部始終について【V-Strom1050DE／開発者インタビュー】

2022年9月に新型として発表されたフロント21インチ仕様の『Vストローム1050DE』ですが、実は私、ちょっとこのバイクに懐疑的でして……
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走りの面でも新型『アドレス125』は、毎日乗る原付二種／125ccスクーターとして大事なことをわかってる【スズキのバイク！ の新車ニュース／ アドレス125 後編】

第一印象キレッキレな『アヴェニス125』よりも『アドレス125』をおすすめする理由は、見た目だけじゃなくて、走りの面でもちゃんと理由があるんです。
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スズキのバイクNEWSアドレス125原付二種スクーター125cc新車

スズキの新型125ccスクーター『アヴェニス125』は超カッコいいけど……ガチで乗り倒す人には『アドレス125』をおすすめしたいと思う理由【スズキのバイク！ の新車ニュース／ Address125 前編】

スズキの新型125ccスクーター2台の実車に触れた。正直なところ『アヴェニス125』はめちゃくちゃカッコいいバイクになってた。だけど私（北岡）は『アドレス125』を推したいのです。
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スズキのバイクNEWS125ccスクーター原付二種アドレス125新車

【マジかよ】新型『Vストローム800DE』は「オフロードバイクじゃありません」って開発者の人に言われたんだが？ 【SUZUKI V-strom800DE／開発者インタビュー】

EICMA2022で発表されたVストローム800DE。Vストロームシリーズ最高の悪路走破性を与えられたという期待のニューモデルですが……そのチーフエンジニアの人に『オフロードバイクを作ったつもりはありません』とキッパリと言われてしまったのです。
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【実車分析】スズキ新型『VストロームSX』が250ccバイクとして期待できそうなので担当者を質問攻めにしてみた！【SUZUKI V-stromSX／エンジニアインタビュー】

Vストロームミーティング2022の会場で国内初披露となった新型『VストロームSX』が、かなり良さそう！ なのでチーフエンジニアの人をつかまえてお話を伺いました！
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【生産継続】新型が出ても『Vストローム250』や『Vストローム650XT』は続投！ ってことは『GSX250R』や『SV650／X』も継続か？【スズキのバイク！の耳寄りニュース／2023速報】

2023新型モデルが矢継ぎ早に発表されたけど……現行モデルはどうなる？ Vストロームミーティングでわかったことをお伝えします！
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スズキのバイクNEWSVストローム250GSX250RSV650SV650XVストローム650Vストローム800DEGSX-8SVストローム1050DE

スズキ新型『GSX-8S』はSV650より11馬力パワーアップ！ でも重量増はたった3kgに抑えられてる!?【SUZUKI GSX-8S 2023 ／ 概要編】

欧州で発表された新型『GSX-8S』の詳細です！ かなりアグレッシブなバイクになってるかも？
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スズキのバイクNEWSEICMA20222023速報新車GSX-8S

エンジンだけじゃない！ 新型『GSX-8S』は電子制御スロットルやパワーモードの新採用、フルカラーTFT液晶メーターなど装備もかなりゴージャスです！【SUZUKI GSX-8S （2023）／ ディテール編】

新型GSX-8Sの装備など詳細をお届け！ ここでは主要な新装備や注目のディテールを紹介します！
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スズキのバイクNEWSEICMA2022新車2023速報GSX-8S

GSX250Rの『乗り心地』と『コーナーでの接地感』が変わる！ だけどやりすぎ注意です……【SUZUKI GSX250R ／ 試乗インプレ④ リアサスペンション編】

GSX250RにはGSX250Rの走らせ方がある。それを熱弁してしまった【ワインディング編】から、そこを補強するカタチで、ちょっとだけリアサスペンションに触れておきたいと思います。
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GSX250Rで峠を走る時は『走らせかた』を意識するとオモシロさが変わります！【SUZUKI GSX250R ／ 試乗インプレ③ ワインディング編】

250ccフルカウルスポーツとしては異例の高速道路クルージング力を隠し持つGSX250R。このバイクはワインディングの楽しみかたも、他とはちょっと違います。
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