BIKE

弾丸女子ツー800km！ スズキ『Vストローム250』は冬の過酷さからバイク女子を守りきれるか!?【SUZUKI V-Strom250 女子ツーリングインプレ 高速道路編】

冬に走るのは過酷ですけど「それでも走るのが好き！」というモチベーションが高いライダーの皆さんは必見です。スズキのVストローム250で東京～三重まで日帰りツーリングに女子ライダーが挑戦。さて、どうなる？
スズキのバイク！編集部 @ suzukibike
スズキのバイクBIKE250cc試乗インプレVストローム250スズキSUZUKI中型バイク

冬の過酷チャレンジ進行中！ スズキ『Vストローム250』の身長163cmバイク女子の足つき性は？ 燃費も測ってみた！【SUZUKI V-Strom250 女子ツーリングインプレ 一般道編】

真冬の早朝の高速道路を無事にクリアし、すこし暖かくなる日中。だけど走行距離も伸びて、そろそろ疲れも感じる頃合い？
スズキのバイク！編集部 @ suzukibike
スズキのバイクBIKE試乗インプレ250ccスズキSUZUKIVストローム250中型バイク
Official Staff

デカいバイクは曲がりにくい……っていう“常識”が消し飛ぶレベルで新型『隼（ハヤブサ）』のコーナリングが楽しいのはなぜだ？【個人的スズキ最強説 ／ SUZUKI HAYABUSA 試乗インプレ・レビュー⑦ コーナリング編】

一般道も高速道路も快適なうえ、大きな荷物を積んだロングツーリングも快適だった新型「隼」。ではバイクライディングの楽しさの要でもある「コーナリング」性能は？ ワインディングを走って検証します。
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクBIKE隼ハヤブサHAYABUSA試乗インプレ大型バイクスズキSUZUKI
Official Staff

新型『隼（ハヤブサ）』は電子制御の設定が複雑そう……と思ったら超わかりやすくて逆に驚いた【個人的スズキ最強説 ／ SUZUKI HAYABUSA 試乗インプレ・レビュー⑧ 設定 編】

スズキ最新の“電子制御システムが全部入り”と言っても過言ではないほど高性能な新型「隼」は、その分、システム操作も複雑になってしまうのでしょうか？今回は電子制御システムの操作などに重点を絞ってお届けします！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクBIKE試乗インプレ大型バイク隼ハヤブサHAYABUSAスズキSUZUKI

スズキ『Vストローム1050 XT』の燃費や足つき性は？ おすすめポイントや人気の装備、価格やスペックを解説します【スズキのバイク！の新車図鑑▶大型バイク編／SUZUKI V-Strom1050XT（2021）】

スズキの大型アドベンチャーバイク『Vストローム1050XT』ってどんなバイク？ 気になる燃費や足つき性を実際に触れてみてレポートします。 その他にもスペックや装備など基本情報を詳しくお届け！
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE大型バイクスペックスズキSUZUKIVストローム1050
Official Staff

公道は走れません！ レースに勝つためのコンペティションモデル『RM-Z』シリーズって何が違うの？【寝ても覚めてもスズキのバイク！／RM-Z450/250 編】

“スズキイエロー”が印象的なモトクロッサー「RM-Z450/250」シリーズ。レースに勝つために生まれたクローズド専用のレーシングマシンって一体どんなバイク？
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクBIKERM-Z

【人生初】200馬力のスーパースポーツで『ローギヤ1速』を使って峠を走ってみた結果→スズキっていうメーカーが神だと思えた【SUZUKI GSX-R1000R 試乗インプレ まとめ編】

いつもならパワーにビビッて、200馬力級のバイクは低いギアでも2速まで。だけど今回は『怖いもの見たさ』も手伝って……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
BIKEスズキのバイク試乗インプレ大型バイクスーパースポーツGSX-R1000RスズキSUZUKI

酔いしれる高速道路！ その後、スーパースポーツの『格』にひれ伏した……【SUZUKI GSX-R1000R 試乗インプレ 後編】

今どきのスーパースポーツはふつうに乗りやすいよねぇ～なんて気が大きくなって、ワインディングに向かっている途中……高速道路でGSX-R1000Rの『格』を思い知るハメになりました。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE試乗インプレ大型バイクスーパースポーツGSX-R1000RスズキSUZUKI

スーパースポーツ街乗りの9割は『やせ我慢』だ！ でもじゃあ、残り1割は？【SUZUKI GSX-R1000R 試乗インプレ 中編】

GSX-R1000Rの2021年カラー『マットグレー』が超カッコいいし、他に気になることもあるので『GSX-R1000R』を借りてみた。とりあえず、手始めに街乗りしてみようと思ったが……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE試乗インプレ大型バイクスーパースポーツGSX-R1000RスズキSUZUKI

スーパースポーツは興味ない、という人が読むと面白いかもしれない『最速のスズキ』のお話【SUZUKI GSX-R1000R 試乗インプレ 前編】

バイクには色んなジャンルがあるけど、そんな中でも1000ccスーパースポーツは相当に特殊だと思う。だって200馬力って……私（北岡）はサーキットに行くタイプのライダーじゃないしなぁ……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE試乗インプレ大型バイクスーパースポーツGSX-R1000RスズキSUZUKI
Official Staff

スズキ初のナナハンは2スト3気筒だった！ 「ジーナナ」の愛称で親しまれた『GT750』はGSX-S750のご先祖様か？【スズキのバイク今昔辞典 Vol.008／GT750（1971年）】

今となってはなかなか見ることが難しくなった貴重な「スズキの歴代バイク」を紹介する連載企画。 そんなスズキの歴代バイクを振り返りながら、もし「今のバイクに例えるなら…？」と、編集部 岩瀬が独断と偏見で選んでみたいと思います。今回はスズキ初のナナハン『GT750』の登場です！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクBIKE大型バイク750ccGT750スズキSUZUKI
Official Staff

スズキのオフロードバイクの礎を築いた2スト250ccスクランブラー『ハスラーTS250』。仮面ライダーも乗ってたぞ！【スズキのバイク今昔辞典 Vol.006／ハスラーTS250（1969年）】

今となってはなかなか見ることが難しくなった貴重な「スズキの歴代バイク」を紹介する連載企画。 そんなスズキの歴代バイクを振り返りながら、もし「今のバイクに例えるなら…？」と、編集部 岩瀬が独断と偏見で選んでみたいと思います。今回はスズキ・オフロードの礎を築いた1969年登場の『ハスラーTS250』です！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクBIKE250ccハスラースズキSUZUKI
続きを読む

人気記事

SUZUKI OFFICIAL WEB SITE

This article is a sponsored article by
''.