試乗インプレ

いよいよ終盤戦！ 125ccの『アドレス125』に教わったスクーターツーリングの楽しみかた【行き当たりばったり原付二種ツーリングインプレ⑤】

日も傾き始め、『アドレス125』でのツーリングも終盤戦。最後は秩父盆地を一望できる美の山を登ります！ 125ccスクーターでのツーリングにおけるメリットや楽しみ方とは……？
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクTOURING125cc原付二種スクーターアドレス125試乗インプレSUZUKIスズキ

125ccスクーター『アドレス125』は観光＆散策に向いている？ ようやく到来した燃料ピンチ、果たして燃費は……？【行き当たりばったり原付二種ツーリングインプレ④】

小鹿神社に参拝して、『アドレス125』での秩父ツーリングも後半戦。でも、無計画が祟って目的地が行方不明……。これからどうする⁉
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクTOURING原付二種試乗インプレ125ccスクーターアドレス125SUZUKIスズキ

125ccスクーター『アドレス125』の利便性が炸裂！バイク弁当の目的を達成！ いよいよ行き当たりばったりになってきた後半戦【行き当たりばったり原付二種ツーリングインプレ③】

思いのほか峠道も楽しむことができた『アドレス125』でたどり着いた埼玉県秩父郡小鹿野町。「バイク弁当」という目的を達成して次はどうする？ いよいよ行き当たりばったりになってきた原付二種ツーリング！
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクTOURING原付二種スクーター125ccアドレス125SUZUKIスズキ試乗インプレ

財布の中身は5000円！ 125ccスクーター『アドレス125』で日帰りバイクツーリングはどこまで行ける？【行き当たりばったり原付2種ツーリングインプレ①】

スズキの原付2種スクーター『アドレス125』で日帰り弾丸ツーリングに挑戦！ 限られた予算と時間で何ができる？ というか、125ccスクーターでツーリングはどこまで楽しめる⁉
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクTOURING125cc原付二種スクータースズキSUZUKI試乗インプレ

『隼』の秘めた唯一無二性こそ、究極のスポーツバイク「アルティメットスポーツ」だと思う【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI Hayabusa ⑤アルティメットまとめ編】

市街地、高速道路、ワインディングを走りおぼろげに見えた「アルティメットスポーツ」とは……？ とにかく、最後までアルティメットな体験でした！
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE大型バイク試乗インプレスズキSUZUKI隼HAYABUSAハヤブサ

ビッグバイクを安心して扱える楽しさ！ ワインディングで一気に『隼』の魅力に取りつかれた件【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI Hayabusa ④アルティメット峠編】

辿り着いた峠道ですが、そこで『隼』への誤認が解けました。これガチでスポーツ走行を楽しめるバイクだ……。ワインディングを走って体感した「アルティメットスポーツ」はこうだった！
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE大型バイク試乗インプレスズキSUZUKI隼ハヤブサHAYABUSA

隼の「アルティメットスポーツ」ってなんだ？ 街中で扱える1300cc大型バイクの不思議【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI Hayabusa ②アルティメット街乗り編】

ついに始まってしまったアルティメット試乗体験。足つきは良好な『隼』ですが、やはりイメージ的に街乗りは辛そう、なんて思っていたけど……？
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE大型バイク試乗インプレスズキSUZUKI隼HAYABUSAハヤブサ

やっぱり重い……けど足つきは良好！ なんだかワクワクしてきた『隼』レポート【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI Hayabusa① アルティメット試乗開始編】

スズキの誇るフラッグシップ『隼』に試乗してきました！ 大きくて重たいバイクに不安を抱えつつも試乗スタート！ まずは取り回しや足つき、ライディングポジションをチェックします！
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
隼スズキのバイクBIKE試乗インプレ大型バイクHAYABUSAハヤブサスズキSUZUKI

【燃費計測】ジクサー150（2023）の燃費性能ダウンは『実測』でどう出る？ 従来型の中古車のほうが“買って後悔しない”バイクなのか？【SUZUKI GIXXER（2023）／試乗インプレ・レビュー まとめ編】

限りなく日帰りツーリングに近いコースで走って、2023モデルのジクサー150の燃費を満タン法で測定してみました！ さて、その結果は？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE150ccジクサー150ジクサー試乗インプレスズキSUZUKI

ジクサー150が理想的！ 大型バイク乗りの私が150ccバイクで峠を走りたい！と求めてやまない理由……【SUZUKI GIXXER（2023）／試乗インプレ・レビュー ワインディング編】

排気量150ccクラスでたかだか13馬力。だけど私（北岡）がチャンスがあれば『ジクサー150』でワインディングを走ろうとチャンスを伺っています。その理由、なんだと思います？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE試乗インプレジクサー150150ccスズキSUZUKIジクサー

【要するに最高速】ジクサー150（2023）のパワーダウンは高速道路でいちばん影響が出るはず……だろっ!?【SUZUKI GIXXER（2023）／試乗インプレ・レビュー 高速道路編】

排ガス規制対応の影響は街中では体感できず。だけど150ccのバイクにとって、ある意味いちばん過酷な高速道路では、さすがに違いが感じられるんじゃないか？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE試乗インプレジクサー150ジクサー150ccスズキSUZUKI

2023モデルの『ジクサー150』は最高速に影響する1馬力のダウンと燃費性能がダウン……燃費王がピンチだ!?【SUZUKI GIXXER（2023）／試乗インプレ・レビュー 街乗り編】

スズキのバイクラインアップの中でも特に異彩を放つ150ccバイク。燃費王『ジクサー150』は排ガス規制対応で弱体化してしまったのか!?
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKEジクサー150試乗インプレ150ccスズキSUZUKI
続きを読む

人気記事

SUZUKI OFFICIAL WEB SITE

This article is a sponsored article by
''.