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【動画】排気音も聞ける!? スズキ新型400ccオフロード・トレール「DR-Z4S」のムービーを見ながら妄想してみた【スズキのバイク！の耳寄りニュース】

スズキの海外版YouTubeサイト「Suzuki Global」にEICMA2024で突如発表された新型400オフロード・トレール『DR-Z4S』のプロモーションムービーが公開されているのはご存じですか？ スズキ・オフロードファンにはとても貴重な映像なので是非チェックしてみてください！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクNEWS動画400ccスズキSUZUKIDR-Z4S
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軽さとパワーを高次元で両立！スズキの250cc直列4気筒『GF250』はあの人気250モデルの礎を作ったバイクだった⁉︎【スズキのバイク今昔辞典／GF250/S（1985年）】

今となってはなかなか見ることが珍しくなった貴重な「スズキの歴代バイク」を紹介する連載企画。 そんなスズキの歴代バイクを振り返りながら、もし「今のバイクに例えるなら…？」と、編集部 岩瀬が独断と偏見で選んでみたいと思います。今回はスズキが産んだ250cc4気筒スポーツ「GF250/S」です。
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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日本語解説版の『GSX-8R』動画があった!? ツーリングもスポーツも楽しめる大型バイク『GSX-8R』の魅力がよくわかる！【スズキのバイク！の動画ニュース】

スズキ二輪のYouTubeサイト「suzukicojpmotor」にスズキ「GSX-8R」の電子制御システムを映像で分かりやすく解説しているムービーがアップされているのはご存じですか？
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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【胸アツ】譲り受けた『3型カタナ』を20年間乗り続ける！ そしてオーナーも愛車とお揃いに……？ 【SUZUKI HEROES！／スズキ乗り突撃インタビューFile／KATANA MEETING 2024編 ④】

残暑の残る日差しの中、多くのカタナオーターが浜松フルーツパークに集結した『KATANA MEETING 2024』。スズキのバイク！取材班は今年もカタナオーナーへの突撃インタビューを敢行しました！ 今年はどんな「カタナ」オーナーに出会えるか⁉
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクNEWSスズキヒーローズカタナKATANAスズキSUZUKI3型カタナ

他と違う！ 新型『GSX-8R ／ 8S』や『Vストローム800 ／ DE』に搭載されたエンジンが「スズキらしい」と言える理由【スズキのバイク！ の耳よりニュース】

2023年に登場した『GSX-8S』に初搭載されたスズキの新型並列2気筒エンジン。現時点では搭載機種も4モデルに増えたこのエンジンのどこがすごい？
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【価格改定】大型バイク『SV650』のニューカラーが攻めてるぞ！ 2025モデルはブルーもいいけど『グリーン』が似合いすぎなんだが…… 【スズキのバイク！ の新車ニュース】

根強い人気の大型ネイキッド『SV650』が新色でお色直しされて発表されました！ スズキらしい『ブルー』も安定のカッコよさだけど、注目すべきは……!?
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクNEWSSV650SV650X新車スズキSUZUKI650cc

【価格改定】『Vストローム650』『Vストローム650XT』が2025モデルとしてお値段アップ!? でもスタンダードは100万円アンダーをキープ！【スズキのバイク！ の新車ニュース】

スズキ『Vストローム』シリーズの中核モデルとも言える650の2モデルが価格改定となりました……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクNEWS大型バイク650ccVストローム650Vストローム650XTスズキSUZUKI新車

【新車】2025モデルで『SV650X』がスポーティに変身!? 現代版カフェレーサーの価格と発売日は？【スズキのバイク！ の新車ニュース！】

カフェレーサースタイルの650cc大型バイク『SV650X』が一気にスポーティな雰囲気に!? これはこれでアリなのでは？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクNEWS大型バイク650cc新車スズキSUZUKISV650XSV650

オフロードに興味ない人が『Vストローム800DE』に乗ったらどう感じる？ → たぶん最高のツーリングバイク！ 【SUZUKI Vストローム800DE インプレ・レビュー⑤ まとめ編】

オフロード志向が強いリアル・アドベンチャーの『Vストローム800DE』が実は「普通のツーリングバイク」としてすごく優秀だという理由はここまでお伝えしてきた通り。でもオフロードを走らなかったら「宝の持ち腐れ」になるのでは？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【核心】Vストローム800DEが『一般道のツーリング』で疲れない理由は「前輪がアレだから」に違いない……【SUZUKI Vストローム800DE インプレ・レビュー④ ハンドリング編】

前回は徹底してVストローム800DEの『足つき性』について追い込みましたが、ここで本題に戻ります。Vストローム800DEが『普通のツーリングバイク』として優秀な理由。その核心がこちらです！
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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バイクの足つき性で『これなら大丈夫！』と思える判断の基準。Vストローム800DE「シート高855mm」を例として……買って後悔しないために！【SUZUKI Vストローム800DE インプレ・レビュー③ 足つき性 編】

バイクというのは時に残酷なまでに『体格』を要求してきます。シート高855mmの『Vストローム800DE』もそういうバイクなのでしょうか……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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オフロードガチ勢っぽい『Vストローム800DE』が「GSX-8R」や「Vストローム800」よりもロングツーリングに強い理由【SUZUKI Vストローム800DE インプレ・レビュー② 高速道路編】

スズキの新型800シリーズの中でいちばん『普通のツーリング向き』なのは、実のところVストローム800DEだと思っていてまして……その理由がこちらです！
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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