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GSX250Rを『長く愛せる1台』だと思う理由。あるいは我々『普通のライダー』にこそおすすめの250ccバイクだという事実について【SUZUKI GSX250R（2023）／試乗インプレ・レビュー まとめ編】

ここまでは2023モデルに採用された新エンジンと、それによる走りについてお伝えしてきました。でも誤解しないでくださいね？ やっぱりGSX250RはGSX250Rのまま、なんです。
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2023モデルの『GSX250R』は走って楽しい！ そういう250cc“スポーツバイク”になりました！【SUZUKI GSX250R（2023）／試乗インプレ・レビュー 後編】

ワインディングに持ち込んだ2023モデルのGSX250Rは走りはどうなった？ 速さじゃない、だけど抜群に楽しくて……従来型より『欲が出るバイク』になってました！
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【混乱】GSX250RとVストローム250は10kgも重量差があるのに『加速感が同じ』って……どういうこと？【SUZUKI GSX250R（2023）／試乗インプレ・レビュー 中編】

乗る前から期待しまくりの2023モデルのGSX250R。だけどいざ走りはじめてみたら、なんだかすこし混乱することになりました……
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エンジンの進化で『GSX250R』はどう変わった？ 独自路線の250ccバイクが2023モデルで大化けする!? 【スズキ GSX250R（2023）／試乗インプレ・レビュー 前編】

2023モデルでエンジンに大きな仕様変更があったGSX250Rと兄弟車Vストローム250。先に乗ったVストローム250の時に思ったんだけど……
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【大漁】珍種『隼』の捕獲に成功！ これが『もうひとつの隼駅まつり』だ！【スズキのバイク！ のイベントニュース／隼駅まつり2023】

隼駅まつりは「隼乗りのためのイベント」のように思えるかもしれないけど、その実態はすべてのバイクがウェルカム！ ご覧あれ、これがその動かぬ証拠です！
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新型『隼』が出ても初代＆二代目の『隼』に乗り続ける理由が男らしすぎたので紹介します！【スズキのバイク！ のイベントニュース／隼駅まつり2023】

隼駅まつりで見つけた初代＆二代目『隼』オーナーに突撃インタビュー！ 3代目『隼』が出ても初期型＆二代目に乗り続ける理由って何ですか？
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【8/31締切＠関西】バイクの運転が上手くなる！ 30歳以下のスズキ乗りなら参加費5000円で初心者向けライディングスクールが受けられます！【スズキのバイク！ のイベントニュース ／ U30スズキセイフティスクール】

真面目な話ですが“バイクの運転”っていうのは『なんとなく乗ってるだけ』では上手くなりません。そこでおすすめなのが「スズキ乗りだけ」の初心者向けスクールなのですが……これが色々と良心的すぎる！
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【8/30まで】スズキグッズがもらえるぞ!? TVドラマ「DIY‼-どぅー・いっと・ゆあせるふ-」とのコラボキャンペーンが締切目前！

「女子高生と工具＝ものづくり」をテーマとして放映されているTVドラマ「DIY‼-どぅー・いっと・ゆあせるふ-」にスズキのアドレス125が登場しているんですが……
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【完全復活】4年ぶりで真夏開催なのに『隼駅まつり2023』に2300台もバイクが集結するってスゴくない？【スズキのバイク！ のイベントニュース／第13回 隼駅祭り】

4年ぶりに真夏の開催となった隼駅まつり。今年はバイクが2300台＆参加者2600人も集まって、イベントとして完全復活でした！
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Vストローム1050DEが『スズキのツーリングバイクの最高峰』になったと感じる最大の理由【SUZUKI　V-STROM1050DE／試乗インプレ・レビュー④ ツーリング編】

ワインディングもダート走行も、これまでのVストローム1050シリーズとは大きく違うキャラクターで攻めてきた1050DE。このバイクは『旅バイクの本質』を体現しているかもしれません。
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重戦車『Vストローム1050DE』で林道に突撃！ 足つきツンツン＆重量級バイクでオフロードってマトモに走れるの？【SUZUKI　V-STROM1050DE／試乗インプレ・レビュー③ ダート編】

さぁ、やってきましたオフロードの時間です！ 重量252kgの巨体とシート高880mmで足つきはツンツン。うーん、無事に帰ってこれる気がしない……
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新たな武器を手に入れた？ Vストローム1050DEの走りに『Vストローム650』乗りはたぶんトリコになる。【SUZUKI　V-STROM1050DE／試乗インプレ・レビュー② ワインディング編】

ダート走行の走破性を高めるべく21インチのフロントホイールを装備したVストローム1050DEですが、その兼ね合いでハンドリング特性がずいぶん変わってる!?
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