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物価高の今は『250ccネイキッドバイク』こそ最強では？ 国産＆新車50万円以下で通勤・通学からツーリングまでおすすめなのはこれ！【スズキ ジクサー250／試乗インプレ・レビュー 前編】

バイクが欲しいけど今のご時世、なかなか新車には手が出せない……と思ってる人はちょっと待って！ 1台だけ『ちょうどいい』のがあるんですが？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE250ccジクサー250試乗インプレスズキSUZUKI

燃費が良くて助かった！ 250ccだから維持費も安い250ccネイキッドバイク『ジクサー250』があまりにも万能すぎる件【スズキ ジクサー250／試乗インプレ・レビュー 中編】

物価高の今こそ『1台で何でもできる』250ccネイキッドが最強！ ジクサー250復権の時がやってきた！
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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Official Staff

スズキ『Vストローム250SX（2026）』ってどんなバイク？ 燃費や足つき性、スペックの他、おすすめポイントや装備を解説します！【スズキのバイク！の新車図鑑▶250cc編／SUZUKI V-STROM250SX（2026）】

スズキの新世代油冷エンジンを搭載した250ccスポーツアドベンチャーが『Vストローム250SX（2026）』です。気になる燃費や足つき性を実際に触れてみての感想をレポート。 その他にもおすすめポイントや装備など、基本情報を詳しくお届け！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクBIKE大型バイクGSX-S1000GTGSX-S1000スズキSUZUKI
Official Staff

スズキの新型『隼（スペシャルエディション）』の実走燃費は？ 足つき性、スペックの他、おすすめポイントや装備を解説します！【スズキのバイク！ の新車図鑑▶大型二輪クラス 編／SUZUKI Hayabusa（2026）】

スズキの新型『隼』ってどんなバイク？ 気になる燃費や足つき性を実際に触れてみてレポートします。 その他にもスペックや装備など基本情報を詳しくお届け！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクBIKEスズキSUZUKI125ccスクーター原付二種

新型『GSX-8TT』は「SV650」のような気軽さとフルカウル「GSX-8R」のスポーツ性を併せ持ったバイクなのかもしれない……【スズキ GSX-8TT／試乗インプレ・レビュー まとめ編】

新型GSX-8TTに改めて乗ってみた（2回目）ところ、初回とずいぶん印象が変わってしまいました。理由が謎だけど、実はかなり走りの実力も高いのかも……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE大型バイクGSX-8TT試乗インプレSV650GSX-8RスズキSUZUKI

大型バイクの魅力はパワーだけじゃ決まらない。最高出力80馬力の『GSX-8TT』がリッターバイクよりも楽しかった!?【スズキ GSX-8TT／試乗インプレ・レビュー 後編】

スペックや数字だけを見ていると、とりたてて際立ったスポーツ性を感じない……だけどGSX-8TTは総合力で勝負してる!?
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE大型バイク試乗インプレ800ccスズキSUZUKIGSX-8TT

大型ネイキッドバイク『GSX-8TT』は“大型バイク初心者向け”としておすすめ？ 個人的には「GSX-8R」と同じくらい走れる気がするんだが……【スズキ GSX-8TT／試乗インプレ・レビュー 中編】

GSX-8TTは大型バイク初心者の人にも優しくて楽しめる！ それはまぁ確かにそうなんだけど……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE大型バイクGSX-8TT試乗インプレ800ccスズキSUZUKI

初めての大型バイクに『GSX-8TT』をおすすめしたい理由。走りがSV650に似てるかも？ 大型バイク初心者でも扱いやすい！【スズキ GSX-8TT／試乗インプレ・レビュー 前編】

先日はじめてGSX-8TTに乗ってからずっと思っていたことがありまして……このバイクってひょっとしたら『大型バイク初心者』のひとにもピッタリかもしれないのです。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE大型バイク試乗インプレ800ccGSX-8TTスズキSUZUKI

【林道】250ccの『Vストローム250SX』とは“棲む世界”が違う!? 400cc／38馬力でも『DR-Z4S』はフルパワーモードで林道を走りたくなる！【スズキ DR-Z4S ／ 試乗インプレ・レビュー④ オフロード編】

幸いにして雨は上がり、意気揚々とワインディングを楽しんだ後に林道へ到達。そこで驚くべき事実が判明しました……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE試乗インプレ400ccDR-Z4SスズキSUZUKI

雨の中で感じた『DR-Z4S』の一般道ツーリング性能。そしてやはり「パワーは正義だ！」と思った話【スズキ DR-Z4S ／ 試乗インプレ・レビュー③ ツーリング編】

かなり「素直」な高速道路での感想をお届けした後に、ふと空を見上げたら……あれぇ!? 雨が降る予報なんてまったく無かったんだけど（汗）
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE試乗インプレDR-Z4SスズキSUZUKI400cc

400ccの『DR-Z4S』なら高速道路は楽に走れるのか？ 250ccオフロードバイクだと「我慢の時間」だけど……【スズキ DR-Z4S ／ 試乗インプレ・レビュー②　高速道路 編】

はじめて公道で乗る400ccオフロード・トレール『DR-Z4S』はどう感じた？ まずは林道遠征に必要な高速道路の感想からお届けします！
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE400cc試乗インプレDR-Z4SDR-Z4SMスズキSUZUKI

250ccの『Vストローム250SX』と400ccオフロード『DR-Z4S』はどれくらい違いがある？ 林道を走るのに38馬力もいらない気がするんだが……【スズキ DR-Z4S ／試乗インプレ・レビュー① 疑問 編】

排気量400ccの本格派『DR-Z4S』には過去に少々、煮え湯を飲まされた。だからこそ思ってしまうのです……林道を走るのに400ccも排気量はいらないんじゃないか？ と。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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