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顔ちっさ！ エッジの効いたスタイリングに対して街乗りは意外と優しい系……なワケないか【20代バイクインプレ修行中！／SUZUKI GSX-S1000①街乗り編】

前回の第二世代「カタナ」に続き試乗したのは2021年にフルモデルチェンジして登場したスズキのネイキッドスポーツ「GSX-S1000」。カタナのベースとなったモデルですが、見た目さらに強烈そう、なんて思っていましたが、街乗りで感じたのは意外に……？
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【諸行無常】スポーティすぎる冒険バイク『Vストローム1050』を満喫しようと思ったら、思惑が外れて真っ白になった話【SUZUKI Vストローム1050 ／ 試乗インプレ・レビュー まとめ編】

やるじゃんVストローム1050！ キャストホイール仕様のアドベンチャーバイクに『新しい発見』をすることができたので意気揚々とツーリングへ出かけてみたところ……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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謎の存在『Vストローム1050』は、ガチの『2気筒スポーツバイク好き』におすすめできる大型ツーリングバイクかもしれない……【SUZUKI Vストローム1050 ／ 試乗インプレ・レビュー 後編】

アドベンチャーバイクといえば快適ツーリングバイクの決定版！ みたいなジャンルだと思っていたんですが『Vストローム1050』はちょっと毛色が違うようです……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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嘘みたいだけど『Vストローム1050』は『XT』より“排気量が大きいんじゃないか？”と思えるほどに違っている……【SUZUKI Vストローム1050 ／ 試乗インプレ・レビュー 中編】

アドベンチャーバイクなのにキャストホイールって……ねえ？ なんて思っていたのも束の間。走り出してすぐに衝撃の展開が待っていました……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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今日まで『大型アドベンチャーバイク＝スポークホイール』だと信じていた価値観が1分で崩壊した話はこちらです【SUZUKI Vストローム1050 ／ 試乗インプレ・レビュー 前編】

思い込みは良くない。それはわかっている『つもり』だったけれども……まだまだ底が浅かった。とある大型アドベンチャーバイクに乗って、激しく衝撃を受けたお話です。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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“GSナナハン”をシャフトドライブ化した『GS750G』は「GSX-S1000GT」に繋がるスズキ・ツアラーの元祖だった⁉︎【スズキのバイク今昔辞典／GS750G（1979年）】

今となってはなかなか見ることが難しくなった貴重な「スズキの歴代バイク」を紹介する連載企画。 そんなスズキの歴代バイクを振り返りながら、もし「今のバイクに例えるなら…？」と、編集部 岩瀬が独断と偏見で選んでみたいと思います。今回はスズキの大ヒットモデル“GSナナハン”をシャフトドライブ化した「GS750G」です。
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
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【まとめ】スズキのミドルクラス（650cc～750cc）はおすすめバイクだらけ！大型バイク初心者も安心のネイキッド『SV650』から超快適ツーリング『Vストローム650』まで選手層が厚い!?

スズキがラインナップしているミドルクラスの大型バイクをまとめて紹介！ 大型免許を取得したばかりの方からベテランの方まで、幅広いライダーにおすすめできる魅力的なラインナップです！
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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快適性・満足度ともに大幅アップ！ 第二世代で新型「カタナ」は完全に新たなステージへ進んだと思う【20代バイクインプレ修行中！／ SUZUKI KATANA（2022）④まとめ編】

新たな装備を得て走りの満足度、快適性ともに大幅に向上していた第二世代・新型「カタナ」今回のモデルチェンジはカラーチェンジを含め「カタナ」への間口を広げる進化になりそう。それでもこのバイクを選ぶ理由は「新型カタナ」という点にあると思うんです。
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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（ごく個人的に）第二世代・新型『カタナ』一番の魅力はクイックシフター採用かも……？【20代バイクインプレ修行中！／SUZUKI KATANA（2022）③新装備編】

電子制御など新たな装備を獲得したことで、ワインディングでの走りも大幅に充実した第二世代・新型「カタナ」。パワーアップしたエンジンも魅力的ですが、個人的に一番重宝した新機能は……
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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難しい、けど楽しい！ 第二世代・新型『カタナ』は走りを追求したくなるバイクになっていた！【20代バイクインプレ修行中！／SUZUKI KATANA（2022）②ワインディング編】

初めはあまりの変化に戸惑った第二世代の新型「カタナ」ですが、それも新採用のSDMS（スズキドライブモードセレクター）のおかげで解決。次はその強烈なパワーの真髄を体感するためにワインデングへ向かいます。たどり着いた峠では、本当に予想以上に乗り味が違っていて……？
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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貴様、何者だ!? 第二世代の新型「カタナ」が容赦なく別のバイクなんだが……【20代バイクインプレ修行中！／ SUZUKI KATANA（2022）①街乗り編】

1はじめて新型カタナに試乗してからまる1年。2022年モデルで電子制御を与えられた第二世代に試乗させていただきました！ カタチに大きな変化はないけれど、中身が……
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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新型『隼（ハヤブサ）』を買う理由は最高速や馬力じゃない。憧れバイクの前には値段すらも関係ない【SUZUKI Hayabusa ／ 試乗インプレ・レビュー 後編】

隼と言えば『時速300kmオーバー！』みたいなイメージがあるけど、それ自体はたぶん『買う理由』にはならないと思っています。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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