BIKE

Official Staff

このエンジンどこまで回るんだ⁉︎『GSX-S125』は高回転域で楽しむ最速125ccスポーツだった！【個人的スズキ最強説 ／ SUZUKI GSX-S125 試乗レビュー② ワインディング編】

『GSX-S125』をスポーティに走らせるには、6000回転以上をキープ⁉︎ でもそんな高回転域を使った走りが誰にでもできちゃうんです！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクBIKE原付二種125ccGSX-S125試乗インプレスズキSUZUKI
Official Staff

125ccのネイキッドだし『GSX-S125』は街乗りバイク？ と思ったらガチすぎる本格MTスポーツだった件【個人的スズキ最強説 ／ SUZUKI GSX-S125 試乗レビュー① 解説編】

スズキの原付二種／125ccスポーツモデルとしてラインアップされている「GSX-S125」。その排気量やサイズ的にもシティランを中心としたファンバイクかと思っていたら、ガチのスポーツバイクすぎてビビりました。
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクBIKE125cc原付二種スズキSUZUKIGSX-8S試乗インプレ

【無敵】Vストローム800DEは日本を旅する『最強ツーリングバイク』の最有力候補だ！【SUZUKI V-STROM800DE ／ 試乗インプレ・レビュー⑥ まとめ編】

大型アドベンチャーバイクでオフロードを走って『もっと走りたい！』なんて思ったのははじめてかも？ これは本当に、スゴいバイクが出てきたのかもしれません。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE大型バイク試乗インプレVストローム800DEスズキSUZUKI

【玉砕覚悟】Vストローム800DEでオフロードに突撃！ ローギヤ1速でフルスロットルしてみた結果……【SUZUKI V-STROM800DE ／ 試乗インプレ・レビュー⑤ ダート編】

今回の試乗で最も恐れていた、あるいは気乗りしなかったオフロードの時間がやってきました。そして私は、生まれ変わったような気持ちになりました。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKEVストローム800DE試乗インプレ大型バイクスズキSUZUKI

誰でもタイヤを限界まで使える？ Vストローム800DEにおいて『真に恐るべき』はエンジンよりも車体の完成度なのかもしれない……【SUZUKI V-STROM800DE ／ 試乗インプレ・レビュー④ ワインディング編】

これ本当に21インチの大径ホイールなの？ Vストローム800DEでのワインディング走行で、ちょっと今まで感じたことのないフィーリングを味わいました……
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE大型バイクVストローム800DE試乗インプレスズキSUZUKI

Vストローム800DEの『高速道路の快適性』はVストローム650に勝てるのか？【SUZUKI V-STROM800DE ／ 試乗インプレ・レビュー③ 高速道路編】

車体はデカくて重量も230kg、シート高855mmなのに、なぜか街乗りで超フレンドリーなVストローム800DE。だけど、高速道路が快適じゃないと『Vストローム』だとは認めませんから！
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE試乗インプレ大型バイクスズキSUZUKIVストローム800DE

謎の軽快さ。新型『Vストローム800DE』のハンドリングが普通のネイキッドバイクみたいなんだが？【SUZUKI V-STROM800DE ／ 試乗インプレ・レビュー② 街乗り編】

いきなり新型エンジンに翻弄されたのですが、気を取り直してここからはちゃんと“乗ってみた感じ”をお届けしようと思います。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE大型バイク試乗インプレスズキSUZUKIVストローム800DE

ツーリングは好きだけど『Vストローム800DE』みたいに“ガチっぽい”バイクはちょっと……という人は私だけじゃないはずだ。【SUZUKI V-STROM800DE ／ 試乗インプレ・レビュー① 新型エンジン編】

新型Vストローム800DEに乗れることに……なってしまった。ちょっと緊張するんだよなぁ、こういうバイク。だって、ねえ？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE大型バイクVストローム800DE試乗インプレスズキSUZUKI
Official Staff

【ワイルドすぎ】新型『Vストローム1050DE』の走りを動画で検証！フロント21インチ化でテールスライドしまくりなんだが？【スズキのバイク！の耳寄りニュース】

スズキの海外版YouTubeサイト「Suzuki Global」に『Vストローム1050/DE』の走行ムービーが公開されているのはご存じですか？ 日本での発売も期待される新型Vストローム1050シリーズの走行性能を動画でチェックできますよ！
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクBIKE動画VストロームVストローム1050Vストローム1050DEスズキSUZUKI

スズキ『レッツ』の燃費や足つき性は？ おすすめポイントや人気の装備、価格やスペックを解説します。【スズキのバイク！の新車図鑑▶50ccスクーター編／SUZUKI Let’s（2022）】

スズキの50ccスクーター『レッツ』ってどんなバイク？ 気になる燃費や足つき性を実際に触れてみてレポートします。その他にもスペックや装備など基本情報を詳しくお届け！
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクBIKE50ccレッツスクーター原付スズキSUZUKI
Official Staff

スズキが電動スクーター『e-BURGMAN』の実証実験を都内でスタート！EVバイクの市販化に向けて公道を実走テストします！【スズキのバイク！ の耳よりニュース】

来たるEV時代の到来を前に、ついにスズキが電動スクーターバージョンとなる「e-BURGMAN」を発表！2023年4月より東京都内で実証実験がスタートされました。
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクBIKEe-BURGMANスクーターEVスズキSUZUKI
Official Staff

初代インパルスや400カタナにつながる！スズキ初の4ストローク4気筒は『GSX400F』から！【スズキのバイク今昔辞典／GSX400F（1981年）】

今となってはなかなか見ることが難しくなった貴重な「スズキの歴代バイク」を紹介する連載企画。 そんなスズキの歴代バイクを振り返りながら、もし「今のバイクに例えるなら…？」と、編集部 岩瀬が独断と偏見で選んでみたいと思います。今回はスズキ初の400cc4ストローク4気筒として登場した「GSX400F」です。
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクBIKE400ccスズキSUZUKI歴史GSX400F
続きを読む

人気記事

SUZUKI OFFICIAL WEB SITE

This article is a sponsored article by
''.